ريفيان تأمل في تحقيق أرباح مع خفض التكاليف

تتعلم شركة ريفيان من ماضيها وهي تتطلع إلى تحقيق أرباحها الأولى. لقد "تحسنت تكلفة بناء مركباتها بشكل كبير" حيث خفضت شركة ريفيان التكاليف في طريقها إلى الربحية.

بعد ترسيخ مكانتها كعلامة تجارية حقيقية للسيارات الكهربائية الفاخرة، تتطلع ريفيان إلى التحكم في التكاليف بينما تتجه نحو الفصل التالي.

سلمت ريفيان أكثر من 50000 سيارة العام الماضي، أي أكثر من الضعف مقارنة بعام 2022.

وكانت R1S رابع أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة حتى الربع الأول من عام 2024، خلف تسلا Model Y وModel 3 وFord Mustang Mach-E.

وفي الوقت نفسه، قامت شركة ريفيان بتسليم 13,588 مركبة في الربع الأول، بانخفاض طفيف عن 13,972 مركبة تم تسليمها في الربع الرابع من عام 2023.

وتوقعت شركة ريفيان أن تنخفض عمليات التسليم بعد الإعلان عن خطط لإغلاق الإنتاج في مصنعها Normal في إلينوي العام الماضي.

قال الرئيس التنفيذي ومؤسس ريفيان RJ Scaringe خلال محادثة حديثة أن الإغلاق المخطط له في أبريل "أدى إلى انخفاض كبير في تكاليف المواد".

وحذر سكارينج قائلا: "من وجهة نظر المستثمرين، سيكون الربع الثاني فوضويا"، بعد إغلاق دام شهرا.

على الرغم من أن عقود الموردين الجديدة وترقيات الإنتاج ستخفض بشكل كبير فاتورة المواد الخاصة بشركة Rivian حتى عام 2025، إلا أننا قد لا نرى الكثير من التأثير حتى الربع الثالث.

وأوضح سكارينج: "سنقوم بتسليم نسبة صغيرة جدًا من هذه المركبات الجديدة (من حيث التكلفة) في الربع الثاني"، مضيفًا: "لن ترى الكثير من هذه الفوائد حتى تصل إلى الربع الثالث".

لقد تم التفاوض على هذه التغييرات مع الموردين على مدار العامين الماضيين، لذلك لا تأمل ريفيان أو تتمنى أن تكون التكاليف أقل. أضافت Rivian أيضًا مئات الروبوتات الجديدة، مما أدى إلى زيادة معدل الخط بنسبة 30%.

قامت الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية بإلغاء 100 خطوة من تصنيع البطاريات، و52 قطعة من المعدات من ورشة الهياكل، وأكثر من 500 قطعة من تصميم R1T وR1S.

وقال Scaringe لرويترز خلال جولة حديثة في المصنع إن الترقية في وقت سابق من هذا العام أدت إلى خفض تكلفة المواد اللازمة لشاحناتها بنسبة 35٪. توفر التغييرات الجديدة وفورات "بحجم مماثل" لمركباتها الأخرى.