ريفيان تؤكد وصول القيادة الذاتية بدون مراقبة في عام 2026

قال آر جيه سكارينج، الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، أن برامج القيادة الذاتية في سيارات ريفيان ستأتي عام 2026، والتي ستعمل بكفاءة دون الحاجة إلى مراقبة السائق.

وقال الرئيس التنفيذي أن السيارات ستتوفر بالمستوى الثالث من القيادة الذاتي، يعني المستوى الثاني أن السيارة تساعد السائق، ولكن السائق هو المسؤول قانونًا، ويتحمل المسؤولية في جميع الأوقات، ويتطلب إشرافًا مستمرًا.

أما المستوى الثالث من القيادة الذاتية، فيعني أن السيارة يمكنها التحكم الكامل في ظروف معينة، ولا يطلب من السائق الإشراف في تلك الحالات.

ريفيان تؤكد وصول القيادة الذاتية بدون مراقبة في عام 2026

نظام القيادة الذاتية المستوى الثالث الوحيد المتاح حاليًا للبيع في الولايات المتحدة هو نظام درايف بايلوت من مرسيدس، وهو يعمل فقط على بعض الطرق السريعة المحددة في كاليفورنيا ونيفادا.

وفي حالة وجود حركة المرور وأثناء القيادة بسرعة أقل من 40 ميلًا في الساعة. تسعى ريفيان لتحقيق ذلك، ثم توسيع نطاقه.

أهداف ريفيان للقيادة الذاتية

أكد سكارينج أن القيادة المستوى الثاني والثالث تعتبر محور تركيز شديد بالنسبة لريفيان، مع توقع وصول القيادة بدون استخدام اليدين في وقت ما خلال عام 2025.

كما تهدف ريفيان إلى تحقيق القيادة شبه الذاتية المستوى الثالث بدون استخدام اليدين أو النظر إلى الطريق في عام 2026.

أكد سكيرينج أن ريفيان حققت قفزات نوعية في تطوير أنظمة القيادة الذاتية بفضل تقنيات الذكاء الاصطناعي الحديثة.

ومع ذلك، لن تشهد جميع سيارات الجيل الأول R1S التي تم إنتاجها قبل عام 2024 نفس مستوى التحسين.

سيارات ريفيان بقيادة ذاتية

الجيل الثاني من سيارات R1S و R1T، التي تم إطلاقها مؤخرًا، ستستفيد بشكل أكبر من هذه التطورات.

وذلك لأنها مزودة بأجهزة كمبيوتر أكثر قوة وبنية تحتية داخلية متطورة، مما يسمح لها بالاستفادة بشكل أقصى من قدرات الذكاء الاصطناعي الجديدة.

وأوضح سكيرينج يوم الخميس أن الجيل الأول سيشهد تحسينات تدريجية، بينما سيشهد الجيل الثاني تطورات مذهلة خلال العام المقبل بفضل بنيته التكنولوجية المتقدمة.

تفاصيل برنامج القيادة الذاتية من ريفيان

تفاصيل نظام مساعدة السائق في ريفيان لا تزال غير واضحة تمامًا. يعتمد نظام ريفيان على الكاميرات، ولكن مع مساعدة من خمسة أنظمة رادار موجودة بالفعل على منصة R1.

هذا على عكس تسلا، التي تخلت عن الرادار لصالح نهج الاعتماد البصري فقط في الأتمتة. يشير معظم الخبراء إلى أن منصة مستقلة بالكامل تحتاج إلى مجموعة مستشعرات أفضل لتحقيق الأتمتة الكاملة.

صرح سكارج، من جانبه، أنه إذا سعت العلامة التجارية إلى تحقيق الأتمتة الكاملة من المستوى الرابع، فمن المحتمل أنها ستحتاج إلى تقنية الليدار لجعل ذلك ممكنًا.

مساعدة السائق في سيارات ريفيان

في الوقت الحالي، جميع مركبات ريفيان من الجيل الثاني مزودة بما يسمى بمنصة ريفيان للأتمتة. تتضمن هذه المنصة مجموعة من 11 كاميرا، وخمسة أجهزة استشعار رادار، و 12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية، وكاميرا تواجه السائق لرصد التعب.

يمكن لسيارات R1 بالفعل أن تركز نفسها في المسار، وتتحكم في سرعتها على الطرق السريعة، ولكن القيادة بدون يدين تتطلب مستوى من الثقة والقدرات لم يثبت النظام أنه يمتلكه بعد. سيكون هذا تحديثًا كبيرًا لنظام Driver+ القياسي الموجود بالفعل في مركبات ريفيان.