رينو أقل تفاؤلاً بشأن توقعاتها للسيارات الكهربائية

ستستمر رينو في امتلاك محركات الاحتراق الداخلي في مجموعتها خلال العقد المقبل، حيث تأمل أن تقدم للمستهلكين تشكيلة منفصلة من السيارات الكهربائية.

تم الكشف عن استراتيجية "الساقين" من قبل الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية فابريس كامبوليف.

ويأمل هذا النهج في السماح لشركة صناعة السيارات بالتفاعل مع اتجاهات السوق بعد التباطؤ في اعتماد السيارات الكهربائية.

على عكس الآخرين، كانت رينو حذرة نسبيًا في الإعلان عن طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية.

في عام 2022، توقع الرئيس التنفيذي للمجموعة لوكا دي ميو أن تشكيلة رينو الأوروبية ستتكون فقط من السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد، لكنه أضاف تحذيرًا بأن ذلك سيعتمد في النهاية على ظروف السوق.

وعلى نطاق أوسع، ذكرت الشركة أنها لا تتوقع عالماً تمثل فيه مركبات الغاز والهجين أقل من 40 بالمائة من السوق في عام 2040.

الآن، يبدو أن رينو أقل تفاؤلاً بشأن توقعاتها للسيارات الكهربائية. وفي حديثه إلى Automotive News Europe في معرض جنيف الدولي للسيارات، ذكر Cambolive أن العلامة التجارية ستقدم بدلاً من ذلك سيارة كهربائية ومحرك ICE (مع تقنية هجينة) في كل شريحة.

رينو ليست الوحيدة التي تقوم بتعديل توقعات منتجاتها.

في الأسبوع الماضي، تراجعت مرسيدس بنز عن توقعاتها بأن السيارات الكهربائية ستمثل 100% من المبيعات بحلول عام 2030، وبدلاً من ذلك سلطت الضوء على التطوير المستمر لمحرك ICE والتكنولوجيا الهجينة في العقد المقبل.

وفي الوقت نفسه، تعمل شركة رينو والشركة المصنعة الصينية جيلي على تشكيل مشروع مشترك بنسبة 50-50 والذي سيشهد قيام المجموعتين بتطوير محركات الاحتراق والهجين.

وستنتج الشراكة محركات لعلامات تجارية من كل من رينو وجيلي، بما في ذلك فولفو، وبروتون، ونيسان، وميتسوبيشي، وبنش تورينو، وقد تقوم هذه الشركات بتوريد محركات لأطراف ثالثة.