سائق «هيونداي تيبورون» المتواضعة يحولها إلى سيارة «بي إم دبليو كوبية»

هيونداي تيبورون هي سيارة كوبية ذات بابين ميسورة التكلفة من كوريا بتصميم مبهر، ولكن ماذا يحدث إذا كنت تريد شيئًا أكثر تميزًا؟ وجد مالك كوري الحل بعد تحويل سيارته هيونداي إلى سيارة مقلدة من طراز بي إم دبليو.

نشر الرجل الذي اشتهر باسم ديمدي في منتدى بوبدريم الكوري بعض الصور لسيارة "بي إم دبليو" تيبورون مع القصة، يُظهر المنشور الأول من سبتمبر 2021 سيارة مطلية باللون الأسود تحمل شعارات بي إم دبليو، ومصابيح أمامية سيئة، ومصد أمامي مخصص مع شبكة من الجيل السابق من 4-Series، ومقابض أبواب من الفئة 5، بالإضافة إلى شارات M وإكس درايف في الخلف.

في فبراير 2022، نشر ديمدي تحديثًا لمشروعه مع تيبورون يبدو مختلفًا، هذا أبيض وله مصد أمامي جديد يبدو أكثر انسجاما مع لغة التصميم الحالية لشركة بي إم دبليو، الشبك أعلى والمصد الجديد به مآخذ على غرار إم باكيدج مما يجعل تيبورون يشبه إلى حد كبير غران كوبية سيرس -2 من زوايا معينة.

مجموعة عجلات بي إم دبليو المطلية باللون الداكن هي اللمسة الأخيرة مع فتحات على طراز مازيراتي على الرفارف الأمامية، من منشور انستغرام بواطسة موتورجيسون، يمكننا أيضًا أن نرى أن السيارة حصلت على موزع هواء وجناح خلفي، علينا أن نعترف على الرغم من أن السيارة السوداء كانت ذات واجهة أمامية أكثر أناقة، حيث تبدو السيارة البيضاء أشبه بجهد أحد الهواة من حيث السطح.

تحويل هيونداي إلى بي إم دبليو من الخارج والداخل

ومن المثير للاهتمام أن التحويل لا يتوقف عند المظهر الخارجي، في الداخل، أضاف المالك عجلة قيادة بي إم دبليو أصلية بأزرار وشارة M، وسلسلة مفاتيح بي إم دبليو لمفتاح هيونداي ، بقية المقصورة كلها تيبورون، مما يعني أنه لن يكون لائقًا وتشطيبًا لسيارة بي إم دبليو حقيقية، ولكن على الأقل يمكنه الابتعاد عن استخدام علامة التصنيف بي إم دبليو على وسائل التواصل الاجتماعي.

اعترف ديمدي أنه كان من الصعب حقًا زرع المكونات التي لم تكن متوافقة مع تيبورون، حيث استغرق البناء بأكمله من ستة إلى سبعة أشهر، ومع ذلك، قال إن مشروع DIY كان ممتعًا وأنه يستمتع بالاهتمام لأنه في كل مرة يذهب فيها إلى مغسلة السيارات يسأله الناس عن نوع هذه السيارة.

تم بيع تيبورون باسم كوبية في أوروبا وتوسكاني في كوريا بين عامي 1996 و 2008 على مدى جيلين، النموذج المصور هو مثال لاحق من عام 2008، مما يعني أنه يمثل الشكل الثاني للجيل الثاني، أنتج المحرك سعة 2.0 لتر 141 حصانًا (105 كيلو واط / 143 حصانًا) وعزم دوران 186 نيوتن متر (137 رطل قدم) وفي هذا المثال، يتم تزاوجه مع علبة تروس أوتوماتيكية رباعية السرعات ترسل الطاقة إلى المحور الأمامي.

إذا كنت تتساءل عن الأداء، في السابق، أعلنت هيونداي عن تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في غضون 10.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة)، قد لا تكون هذه الأرقام جديرة بشارة M ولكن من المسلم به أنها جيدة بما يكفي لسيارة هيونداي من أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

 لسوء الحظ، كانت طرازات هيونداي في تلك الحقبة خجولة من تأثير ألبرت بيرمان مما يعني أن ديناميكيات القيادة كانت بعيدة كل البعد عن سيارات بي إم دبليو، لم تصنع هيونداي  أبدًا خليفة مباشرًا لـ تيبورون والتي تم استبدالها بشكل غير مباشر بـ Veloster.