سبعة أجيال من بورشه 911 توربو تقاتل في سباق السحب

يتساءل الكثيرون عن أي بورشه 911 توربو هي الأفضل؟ ويكاد يكون من المستحيل الإجابة على هذا السؤال لأن لكل جيل إيجابيات وسلبيات.

 ومع ذلك، ما يمكننا الإجابة عليه هو أن بورش 911 توربو هي الأسرع في سباق السحب.

ويأتي ذلك بفضل فريق Carwow لدينا الفرصة لرؤية كل جيل من 911 Turbo يتسابق في سباق السحب.

وعلى الرغم من أننا لا نستطيع الإجابة على أي 911 توربو هو الأفضل، على الأقل سنعرف قريبًا أيهما أسرع في مهبط للطائرات.

من بورش 930 تيربو وصولاً إلى 992 تيوربو إس، جمعت carwow تشكيلة من جميع الأجيال السبعة من 911 توربو.

بينما تعمل بورش على بناء 911 توربو منذ عام 1975 عندما ظهرت بورش 930 توربو لأول مرة باستخدام تقنية الشاحن التوربيني.

وبدأ تطوير بورشه 930 توربو في عام 1972 وظهر لأول مرة في عام 1975 بعد تجربة بورشه مع تقنية الشاحن التوربيني لتطبيقات رياضة السيارات في الستينيات.

وخلال هذه الفترة الزمنية ،كانت الشواحن التوربينية إضافة غريبة للمحركات.

فمن جهتها قامت بورش في الأصل ببناء 930 Turbos لأغراض التجانس وخططت لإنتاج 400 مثال فقط لتجسيد سيارة السباق Porsche 935.

وسرعان ما أصبح محرك 930 Turbo المفضل لدى المتحمسين الذين روجوا لبورشه للعمل على إنتاج أكبر يضم أكثر من 1،000 سيارة.

وكان بورش 930 توربو مدعومًا بمحرك توربيني مسطح 6 سعة 3.0 لتر ينتج 256 حصانًا (191 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 243 رطلًا (329 نيوتن متر).

فيما تم إرسال الطاقة من خلال ناقل حركة يدوي رباعي السرعات يوجه الطاقة إلى العجلات الخلفية.

ومع مرور الوقت، واصلت بورش تطوير 911 توربو إلى الجيل الحالي 992911 توربو إس.

وبعد سبعة أجيال من الأداء والقدرة المتزايدين باستمرار، تمثل 992 بورشه 911 توربو إس واحدة من أعلى السيارات أداءً التي صنعتها بورشه على الإطلاق.

علمًا أنه يتم تشغيل 992 بورش 911 توربو إس بمحرك توربو مزدوج سعة 3.7 لترًا مسطحًا 6 يولد 640 حصانًا (477 كيلووات).

هذا بالإضافة إلى عزم أقصى للدوران يبلغ 590 رطل قدم (800 نيوتن متر).

بينما يقترن هذا الجهاز المسطح 6 القوي بناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ثنائي القابض PDK من بورشه. يوجه ناقل الحركة السريع هذا الطاقة إلى جميع العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي من بورشه.