سمارت #6 هاتشباك كهربائية بحجم فولكس فاجن جولف

ستنضم سيارة سمارت #6 الجديدة إلى تشكيلة سمارت الصينية التي ستتوسع لتضم أربعة موديلات العام المقبل.

ومن المتوقع أن تكون أول هاتشباك في تشكيلة العلامة التجارية التي تقتصر حاليًا على سيارات الدفع الرباعي (SUV).

في الوقت نفسه، لا يزال استبدال طرازات "فورتو" و"فور فور" الصغيرة بعيدًا بعض الشيء، حيث لم تتمكن العلامة التجارية من تحقيق أرقام مبيعات مجدية لهذه الفئة الصغيرة من السيارات.

ومع ذلك، فقد احتفظت بأرقام "2" و"4" لأسماء طرازاتها المستقبلية، بينما تسعى إلى شريك يساعدها في جعل المشروع مربحًا.

وبالتالي، تأتي السيارة الأكبر حجمًا أولًا، ويتوقع أن تكون هاتشباك، على الرغم من وصفها بأنها "مفاجئة ومثيرة من وجهة نظر التصميم والتكنولوجيا" من قبل المصادر الداخلية.

ومن المتوقع الكشف عنها في النصف الثاني من العام المقبل، قبل أن تطلق في الأسواق عام 2026.

سمارت #6 هاتشباك كهربائية بحجم فولكس فاجن جولف

صرح ديرك أدلمان، الرئيس التنفيذي لشركةSmart، أن الشركة وعدت بسيارة جديدة ووفت بالوعد من خلال سيارة سمارت #6،  وعلى الرغم من أنه لم يكشف عن تفاصيل السيارة الجديدة، أكد أنها لن تكون سيارة SUV، وستكون السيارة في حجم سيارة فولكس فاجن جولف.

تصميم سمارت #6

من المتوقع أن تكون السيارة سمارت #6 هاتشباك من فئة C (بحجم فولكس فاجن جولف) مستوحاة من طرازات #1 و #3 الحالية، بدلاً من المظهر الأكثر ضخامة لطراز #5 الجديد.

سيكون هذا وقتًا مناسبًا لبناء هاتشباك، بالنظر إلى أن مرسيدس-بنز، التي تملك حصة أغلبية مشتركة في سمارت مع الشركة الصينية جيلي، ستنهي إنتاج الفئة A في العامين المقبلين.

تريد سمارت أن تزيد أيضًا من شبكة وكلائها من خلال وكلاء مرسيدس كون سمارت مشروع مشترك بين دايملر المالكة لمرسيدس وشركة سووتش واتش الصينية.

عندما تقلص مرسيدس محفظتها في فئة السيارات المتوسطة، فإن سمارت هي الجسر الطبيعي لتلك الفئة من العملاء الذين لن يحصلوا على سيارة مرسيدس في تلك الفئة بعد الآن.

بطارية سمارت #6

على الرغم من عدم التأكيد بعد، فمن المحتمل أن يستخدم طراز #6 الجديد مجموعة البطارية والمحرك نفسها المستخدمة في طرازي #3 و #1، والتي توفر خيارات بطارية 47 كيلووات ساعة و 62 كيلووات ساعة، وقوة إخراج تبلغ 268 حصانًا، أو في إصدارات برابوس عالية الأداء، 422 حصانًا.

صعوبة بناء سيارات صغيرة

قال أدلمان أن متطلبات التكنولوجيا واختبارات التصادم تجعل من الصعب بناء سيارات صغيرة مربحة، حيث إن هوامش الربح فيها منخفضة.

وتابع: "هناك سبب يجعل من الصعب جدًا على أي شركة تصنيع سيارات الأصلية أن تكون ناجحة في فئة السيارات الصغيرة، لأن التكنولوجيا هي نفسها تقريبًا مثل السيارات الأكبر حجمًا، ومتطلبات اللوائح العامة للسلامة 2.0 الخاصة بأنظمة المساعدة هي نفسها تمامًا، وتقييم اليورو إن كاب هو نفسه تمامًا. ببساطة لا يمكنك تسعيرها، وهذا لا يزال معضلة على مستوى الصناعة بأكملها".

لكن لأن الشركة حريصة على رضا العملاء فإن السيارة ذات المقعدين هي شيء تعمل عليه الشركة، لكن لم يتم اتخاذ قرار نهائي بشأنها بعد.

وعود سمارت

تعد شركة Smart بإطلاق سيارة جديدة كل عام، مما يعني أنه لن يتم إطلاق سيارة #2 الجديدة قبل عام 2027 على أقرب تقدير.

حيث تم إطلاق سيارة الكوبيه-SUV #3 هذا العام، وستأتي سيارة #5 القوية العام المقبل، ومن المقرر أن تصل سيارة #6 في عام 2026.

وبالتحدث عن إمكانية التعاون مع علامة تجارية أخرى في سيارة صغيرة، أشار أدلمان إلى التعاونات السابقة مع ميتسوبيشي ورينو كدليل على نجاح Smart السابق.

كانت أول سيارة ForFour هي في الواقع ميتسوبيشي كول، بينما شاركت طرازات ForTwo و ForFour الأحدث في بنيتها الأساسية مع رينو توينجو.