شركات صناعة السيارات تبطئ خططها لإنتاج السيارات الكهربائية

أفادت تقارير أن شركة تويوتا موتور اليابانية خفضت خطط إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2026 بمقدار الثلث، لتصبح أحدث شركة لصناعة السيارات تتراجع عن خططها للسيارات الكهربائية وسط تباطؤ الطلب.

أظهرت بيانات من شركة أبحاث السوق Rho Motion أن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية - سواء كانت كهربائية بالكامل أو هجينة - ارتفعت بنسبة 20٪ في النصف الأول من عام 2024، وهو ما كان أبطأ من المتوقع. وشهدت أوروبا نموًا بنسبة 1٪ فقط في نفس الفترة.

وفي الوقت نفسه، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة، التي يُنظر إليها على أنها حل وسط أكثر فعالية من حيث التكلفة بين السيارات التي تعمل بالاحتراق الكامل والسيارات الكهربائية بالكامل.

وقد خففت شركات صناعة السيارات التالية مؤخرًا من توقعاتها (حسب الترتيب الزمني بدءًا من الأحدث):

تويوتا

ذكرت صحيفة نيكي الاقتصادية في السادس من سبتمبر أن أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم تخطط لتصنيع مليون سيارة كهربائية في عام 2026، مقارنة بهدف مبيعاتها المعلن سابقًا وهو 1.5 مليون.

وقالت تويوتا إنه لا يوجد تغيير في نيتها إنتاج 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2026 و3.5 مليون بحلول عام 2030. ومع ذلك، قالت إن الأرقام ليست أهدافًا بل معايير للمساهمين.

فولفو

ألغت شركة صناعة السيارات السويدية في الرابع من سبتمبر هدفها بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 وقالت إنها تتوقع الاستمرار في تقديم بعض النماذج الهجينة في ذلك الوقت.

وتهدف إلى أن تكون 90-100٪ من السيارات المباعة بحلول عام 2030 عبارة عن سيارات كهربائية خالصة أو هجينة قابلة للشحن، في حين أن ما يصل إلى 10٪ ستكون ما يسمى بالسيارات الهجينة الخفيفة.

فولكس فاجن

ولم تغير أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا من حيث المبيعات أهدافها لعام 2030 للسيارات الكهربائية لتشكل 70% من المبيعات في أوروبا و50% في الولايات المتحدة والصين، على الرغم من تحذيرها المتكرر من تباطؤ الطلب.

ومع ذلك، قال رئيس قسم التكنولوجيا في المجموعة في أغسطس إن خطط بناء مصنع البطاريات في فولكس فاجن ليست ثابتة وتعتمد على الطلب على السيارات الكهربائية.

فورد

وفي أغسطس، خفضت شركة فورد حصة الإنفاق الرأسمالي السنوي المخطط المخصص للسيارات الكهربائية الخالصة إلى حوالي 30% من 40%، نظراً لتركيزها المتزايد على السيارات الهجينة، وقالت إنها تستغني عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مخطط لها وتؤخر إطلاق نسخة كهربائية جديدة من شاحنتها الأكثر مبيعا.

بورش

وفي يوليو، تراجعت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية عن طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، قائلة إنها لا تستطيع تحقيق هدفها المعلن سابقًا المتمثل في 80% من مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 إلا إذا كان الطلب والتطورات في قطاع السيارات الكهربائية تبرر ذلك.

رينو

في أوائل عام 2022، أشار الرئيس التنفيذي لرينو لوكا دي ميو إلى أن جميع مبيعات علامة رينو التجارية ستكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، ولكن بعد عامين تم تغيير الهدف عندما قال الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية فابريس كامبوليف في مقابلة مع ANE أن رينو كانت ترى استراتيجية مزدوجة مع كل من السيارات الكهربائية وسيارات محرك الاحتراق الداخلي للسنوات العشر القادمة، وبالتالي بعد عام 2030.

في يوليو، أعرب دي ميو أيضًا عن شكوكه بشأن الجدول الزمني للتحول الكامل لإنتاجها الأوروبي إلى السيارات الكهربائية.

جنرال موتورز

وفي يونيو، خفضت شركة جنرال موتورز توقعاتها لإنتاج السيارات الكهربائية لعام 2024، وفي يوليو، رفضت تأكيد توقعاتها بإنتاج مليون سيارة كهربائية في أمريكا الشمالية بحلول نهاية عام 2025.

مرسيدس بنز

بينما قالت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية في فبراير إن مبيعات السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الهجينة، ستشكل ما يصل إلى 50% من الإجمالي بحلول عام 2030، أي بعد خمس سنوات من توقعاتها في عام 2021.

كما أبطأت خططها لزيادة سعة خلايا البطاريات حيث لم يرتفع الطلب على السيارات الكهربائية.