شركات صناعة السيارات في أوروبا تتدافع لاستبدال قطع الغيار الأوكرانية

تتدافع شركات صناعة السيارات جنبًا إلى جنب مع فولكس فاجن وبي إم دبليو للبحث عن مصادر مختلفة للعناصر المهمة المصنوعة في أوكرانيا من مناطق بعيدة مثل الصين والمكسيك، حيث أوقف الغزو الروسي سلاسل التوريد المتقدمة.

يعد البحث عن عروض جديدة للعلامة التجارية هي أحدث مشكلة لشركة سيارات تعاني بالفعل من ارتفاع تكاليف المعادن والطاقة، وتوفر سلاسل تعثرت بسبب الوباء، وندرة رقائق أشباه الموصلات.

أدى القتال في أوكرانيا الآن إلى تعطيل إنتاج الأسلاك، التي تجمع ما يصل إلى 5 كيلومترات من الكابلات داخل السيارة العادية.

لا يمكن تصنيع السيارات بدونها.

وبسبب هذا، قامت شركة فولك فاجن رقم 2 عالميًا لصناعة السيارات ومنافستها بي إم دبليو بتقليل الإنتاج وسرعان ما أغلقت بعض آثار الاجتماع، في حين حذرت شركة مرسيدس بنز من أن تصنيعها سيتأثر بسرعة على الأرجح.

وذكر طراز فولكس فاجن المتميز Audi إن مجموعته الكاملة من فولكس فاجن تعمل على حث الموردين الرئيسيين على نقل تصنيع الأسلاك الأوكرانية إلى أماكن مختلفة، أو اكتشاف موردين مختلفين.

وأشار إلى أن هذا البحث يشمل أوروبا اليابانية وشمال إفريقيا والمكسيك و "ربما" الصين.

وذكرت BMW أيضًا أنها تجري "محادثات مكثفة" مع الموردين للبحث عن مصادر مختلفة للعناصر.

وذكرت شركة Stellantis لصناعة السيارات أنها حولت بالفعل مصادرها من أوكرانيا إلى أماكن أخرى في أوروبا، رافضة ذكر المكان.

وذكر نيك كلاين، نائب رئيس وكالة الخدمات اللوجستية الدولية OEC Group، أن شركات صناعة السيارات التي اعتمدت على أوكرانيا قد ترغب في الانتقال بسرعة.

وقال كلاين، المتخصص في لوجستيات السيارات: "سيتعين عليك طلب الطريقة مقدمًا، حيث ستواجه تأخيرات، ومن المحتمل أن يتنافس صانعو السيارات مع بعضهم البعض للحصول على مصادر مماثلة".

نمت أوكرانيا الغربية، بفضل قوتها العاملة منخفضة التكلفة وذات المهارات العالية وقربها من مصانع السيارات في أوروبا وثروة من الإمدادات، لتصبح مركزًا تصنيعيًا مهمًا لأدوات الأسلاك، مع وجود فوجيكورا اليابانية ونيكسان الفرنسية من بين هذه الشركات المنتجة هناك.

وعلق بعض المنتجين، مثل فوجيكورا، التصنيع الأوكراني تمامًا بسبب الغزو، بينما يعمل آخرون بقدرة منخفضة.

لم يرد فوجيكورا ولا نيكسانز على طلبات التطرق إلى خططهم.