شركتان سويديتان تطوران خوذة دراجة مزودة بوسادة هوائية مدمجة

يعد ركوب الدراجات باستخدام خوذة أكثر أماناً وحماية لرأس من يرتديها من الركوب بدون خوذة، ولكن مع ذلك، لا يزال هناك مجال للتحسين عندما يتعلق الأمر بقدرة الخوذة على امتصاص  الصدمات والعمل بكفاءة أكبر في حماية الرأس، وهو ما تعمل عليه شركتان سويديتان، فتتعاون الشركتان كفريق واحد من أجل تطوير خوذة رأس لدراجة مزودة بوسادة هوائية مدمجة.

انضم مطور أنظمة سلامة السيارات من شركة Autoliv السويدية إلى شركة POC والتي تقوم بتصنيع المعدات الواقية لراكبي الدراجات الهوائية والنارية من أجل أن يتمكنوا من دراسة استخدام تقنية الوسادة الهوائية في خوذات الدراجات بمختلف أنواعها.

وفقاً لـ Autoliv، ستعمل الوسادة الهوائية في الخوذة كممتص أولي للطاقة، بينما ستوفر الخوذة الأساسية الطبقة الثانية من الحماية للرأس.

استنتجت دراسة أولية أجراها الشريكان أن هذا النوع من التكنولوجيا سيعمل على تحسين حماية الرأس بشكل كبير، كما سيقلل من عواقب التأثير، خلص Autoliv و POC أيضاً إلى أنه يمكن تحقيق تحسينات الحماية دون المساس بالخوذة من حيث التصميم أو الوزن أو الراحة.

وفقاً لما أوردته شركة Autoliv، فقد زادت إصابات الدراجات الشديدة بنسبة 24% خلال السنوات العشر الماضية وأكثر من نصف الإصابات المميتة هي إصابات في الرأس (60%).

ستعمل خوذة الوسادة الهوائية على زيادة السلامة بشكل كبير، مما يقلل من خطر إصابة راكب الدراجة بإصابات متوسطة إلى إصابات مميتة في الرأس لتنخفض النسبة بفضل الخوذة الجديدة من 80% إلى 30% في تأثير 20 كم / ساعة (12 ميلاً في الساعة).

تكمن المشكلة في معظم خوذات الدراجات في أنها تم اختبارها واعتمادها في بيئة معملية، والتي لا يمكنها تكرار سيناريوهات الحياة الواقعية ومتغيرات العالم الحقيقي لحوادث الدراجات.

ما يريده Autoliv و POC هو التفوق في سيناريوهات الاختبار ودفع الظرف نحو المزيد من قدرة امتصاص الصدمات، وفقاً لأوسكار هاس، كبير مسؤولي المنتجات في POC.

ستكون خوذة الوسادة الهوائية من Autoliv و POC مناسبة للاستخدام ليس فقط مع الدراجات العادية ولكن أيضاً مع الدراجات الكهربائية، حيث يركب مستخدمو الدراجات الإلكترونية بسرعات أعلى ويحتاجون إلى حماية أفضل للرأس خاصة مع ارتفاع الحوادث المرتبطة بالسكوتر أو الدراجات التي تعمل بالكهرباء.

لم يتم الكشف بعد متى تخطط Autoliv و POC لإحضار مثل هذه الخوذة إلى السوق حيث طور الاثنان المفاهيم الأولية حتى الآن وقاموا بإجراء اختبارات تصادم جسدية مرتبطة، لذا فمن المتوقع أن تكون الخطوة التالية هي القيام بإجراء اختبار إضافي للمنتج وتحسينه.