صراع مشتعل وقضايا قائمة بين شركات التكنولوجيا وصانعي السيارات

هناك الآن طريقة أسهل بكثير لدفع ثمن براءات الاختراع التكنولوجية، حيث تحمي براءة الاختراع الملكية الفكرية ، سواء كانت تخص شركة أو إنسانًا ، من أن تصنعها شركة أخرى.

ومن الأمثلة الحديثة على ذلك الجناح الخلفي النشط لبورشه جي تي RS المزود بنظام DRS ، والذي يمنحها اليد العليا على المنتجات المنافسة، حيث يكون الوضع أكثر تعقيدًا عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا والاتصال.

وتعتبر قضية بين مرسيدس بنز ونوكيا خير مثال على ذلك، حيث استخدمت مرسيدس تقنية نوكيا للاتصالات السلكية واللاسلكية لبناء سيارات متصلة ولكن دون دفع رسوم الترخيص.

وقامت نوكيا بجر مرسيدس إلى المحكمة الألمانية وفازت بالقضية، نتيجة لذلك، وافقت مرسيدس على دفع رسوم قياسية لكل سيارة تستخدم تقنية نوكيا بدلاً من الدفع لمرة واحدة.

وراقب العديد من المصنّعين الإجراءات في ذلك الوقت، والتي وضعت المعيار الذهبي الجديد لترخيص ميزات الاتصال.

ويتغلب صانعو السيارات الآن على المشكلة من خلال دفع رسوم ثابتة لشركة Avanci ، وهي سوق ترخيص براءات الاختراع متخصص في هذا القطاع.

وبدلاً من التفاوض مع صاحب براءة اختراع مثل Nokia مع كل مصنع على حدة، تمثله Avanci والعديد من الشركات الأخرى، وبدلاً من دفع رسوم كبيرة، يدفع المصنعون حوالي 20 دولارًا لكل سيارة للوصول إلى الملكية الفكرية لـ 51 من المرخصين.

وقال مصدر لرويترز: "سوق السيارات منقسمة للغاية لدرجة أنه لا يستحق العناء لأصحاب براءات الاختراع للتفاوض مع كل لاعب على حدة". "إنها مسألة كفاءة."

واضاف المصدر: "عادة ما يتعامل الموردون مع براءات الاختراع في عملية التطوير - الاتصالات هي المجال الوحيد الذي لا يفعلون فيه ذلك". تعمل Avanci بالفعل على منتج جديد لتغطية براءات اختراع 5G ، والتي ستتطلبها العديد من الميزات المستقلة.

نستخدم رسوم 20 دولارًا كمثال ، لكنها ليست ثابتة. تختلف الإتاوات حسب الطلب. "ستكون حقوق الملكية مختلفة عندما يكون المنتج المرخص عبارة عن مركبة توفر باستمرار نقطة اتصال وبيانات ملاحة وتدفق الترفيه والسلامة المعززة وخدمات الضمان ومراقبة الأداء عن بُعد ، بدلاً من حامل دراجات مؤجر يرسل إشارات متقطعة فقط عن توفر الدراجة ، "تنص على Avanci.

يتم جمع الأموال عبر Avanci ، مع خصم رسوم رمزية من القمة. ثم يتم توزيع ما تبقى على أصحاب براءات الاختراع.

ويبدو أن Avanci تصدر إعلانات أسبوعية عن كبرى الشركات المصنعة التي تستخدم خدماتها. يشمل المرخص لهم منتجي الحجم مثل Hyundai و Kia و Toyota و Volkswagen و Honda و Stellantis و GM Group. وقعت شركات أصغر مثل Lucid و Fisker و Lamborghini و Aston Martin و Bentley.

من المحتمل أن تكلف السيارة ذات ميزات الاتصال الأساسية مثل Kia Seltos أقل بكثير من سيارة Lucid Air ، والتي تتطلب اتصالاً دائمًا لتعمل بشكل صحيح.

على جانب المرخص ، نجد جميع اللاعبين الكبار في قطاع التكنولوجيا ، بما في ذلك Acer و Nokia و Sony و Panasonic و LG Electronics و Vodafone.

يقدر نائب رئيس Avanci ، Mark Durrant ، أن 80-85 ٪ من المركبات المزودة بتقنية 2G مرخصة حاليًا عبر خدماتها.