صناعة السيارات والصعود إلى الهاوية

أكبر شركات السيارات في العالم لديها الكثير من التخوفات جراء الحرب الروسية الأوكرانية، ولا يتعلق الأمر فقط بحالات توقف الإنتاج أو أزمات سلسلة التوريد.

وفي الوقت الذي تؤثر فيه الحرب على السلع من النيكل إلى القمح والذرة، تقلب تجارة الصرف وتلقي بظلال من الشكوك حول الإمداد المستدام، ومن بينها أيضًا عنصر أساسي لعمالقة السيارات الذين يصنعون سيارات نظيفة.

ارتفعت الأسعار بشكل حاد في الولايات المتحدة وأماكن أخرى لدرجة أن مصانع السيارات لا تستطيع شراء المكونات المعدنية المتداخلة في الصناعة.

ونشرت وكالة الأنباء الأمريكية "بلومبيرج" تقريرًا مطولًا عن الآثار الجانبية لارتفاع الأسعار وقضايا التي تهدد الطموحات الخضراء الكبيرة لشركات صناعة السيارات، مما يجعل إنتاج السيارات أكثر تكلفة وسط ضغوط متزايدة للحد من الانبعاثات.

ورغم حماس المشترون، فالعديد ممن ظهروا في الولايات المتحدة بعد الوباء، يحصلون على أسعار صفقات سيارات أعلى.

ويتركز حوالي 40٪ من إمدادات البلاديوم، وهي مادة أساسية تُستخدم للمساعدة في جعل السيارات أكثر نظافة، في روسيا.

وتستخدم كل سيارة تعمل بالبنزين في أي مكان من 2 جرام إلى 15 جرامًا من البلاديوم ، وتلك التي تعمل بالديزل تستخدم أكثر (فكر في المركبات التجارية الثقيلة).

كما تستخدم مجموعة البلاتين من المعادن ، بما في ذلك البلاديوم والروديوم ، في أنظمة العادم - هم تقليل تلوث الهواء من خلال خصائصها الكيميائية والفيزيائية الفريدة، حيث تم اختبار المواد الأخرى ، لكنها لم تعمل جيدًا.

ويعد البلاديوم مادة أساسية لما يقرب من 70٪ من المركبات الخفيفة. هذا المقدار يحافظ على مستويات الانبعاث الحالية.

ولكن الأهداف التي تجعل الصناعة تتجه نحو إزالة الكربون أصعب بكثير ، وهناك الكثير الذي يتعين القيام به للوصول إلى الأهداف التنظيمية.

وتأتي الحقيقة في أن الدفع لخفض الانبعاثات وأن تكون أكثر خضرة يعتمد إلى حد كبير على صنع سيارات تقليدية أفضل الآن إلى أن تصبح السيارات الكهربائية مجدية تجاريًا حقًا.

ومع حدوث الانتقال، ستستمر سيارات البنزين وشاحنات الديزل في الوجود. على سبيل المثال ، باعت شركة Ford Motor Co ما يقرب من 46000 سيارة ديزل فائقة الخدمة في الربع الأخير من عام 2021 ، بزيادة قدرها 11٪ عن الأشهر الثلاثة السابقة.

وأصبح البلاديوم باهظ الثمن في الوقت الحالي وليس من الواضح كيف تخطط شركات السيارات لشراء المواد على المدى المتوسط ​​أو ما الذي ستفعله عندما تصبح الأمور أكثر صعوبة.

وعلى الرغم من أن شركات مثل Toyota Motor Corp قد ابتكرت تقنيات لتقليل كمية البلاديوم في السنوات الأخيرة ، إلا أنها لا تُستخدم على نطاق واسع.

وكما يظهر النقص في أشباه الموصلات ، نادرًا ما يكون صانعو السيارات مستعدين لمثل هذه النكسات، حيث أنهم لم يخططوا للمستقبل.

وبدلاً من ذلك، صنعوا سيارات بدون بعض الرقائق المهمة ورفعوا الأسعار بشكل حاد لتسمين هوامش الربح، إنه لأمر مخيف التفكير في كيفية تلوث السيارات إذا تم تطبيق هذه التكتيكات على البلاديوم والمحولات الحفازة.

وكما يقول الكثيرون ، أن الجانب الآخر هو أن الصادرات لن يتم تقييدها على الفور ، وبالنظر إلى مشكلات إمدادات البلاديوم التي طال أمدها ، فهناك بدائل مثل البلاتين في متناول اليد. هذا عادل. ومع ذلك ، فإن البلاتين يزداد تكلفة أيضًا - وهو لا يعمل بشكل جيد.

ويعتمد الاستبدال على مجموعة من العوامل. على سبيل المثال ، تظل تركيبات البلاديوم فعالة لفترة أطول مقارنة بالبلاتين في درجات حرارة عالية.

ومن المهم أن تضع جهاز المحول الحفاز داخل السيارة. تتطور أنماط الشراء أيضًا - تحظى السيارات الرياضية متعددة الأغراض والشاحنات الصغيرة بشعبية كبيرة ، ولكن هذا يعني أنها تستخدم المزيد من البلاديوم لتنظيفها.

وخلاصة القول، طالما استمر صانعو السيارات في صنع مركبات تعتمد على هذه المجموعة من المعادن لتقليل أبخرتها القذرة ، فسيكون ذلك مهمًا.

وفي النهاية، يحاول صانعو السيارات فقط تلبية الأهداف والقيود التنظيمية - فهم لا يتحولون إلى البيئة كتمرين حسن نية حتى نتمكن جميعًا من تنفس هواء أنظف.

وإذا لم يفعلوا ذلك ، فهناك عقوبات ، كما اكتشف الكثيرون بالفعل. تعني لوائح الانبعاثات الصارمة في الصين زيادة بنسبة 40٪ في تحميلات البلاديوم ، إلى جانب 50٪ إلى 100٪ أكثر من الروديوم.

ويحاول البعض التغلب على النظام بطرق أخرى. هذا الأسبوع ، اعترفت شركة هينو موتورز التابعة لشركة تويوتا العملاقة للسيارات ، بأنها زورت بيانات أداء محرك الديزل.

وإذا كانت الشركات بهذا الحجم لا تزال منخرطة في مثل هذا النشاط ولم تكن قادرة على خفض الانبعاثات حقًا ، فسيكون الأمر أكثر صعوبة مع هذه العقبات الجديدة، حيث ستكون الحرب الروسية الأوكرانية طويل الأمد.

بوهذا مجرد انتقال أخضر قائم على الوضع الراهن، فلم نتحدث حتى عما يحدث لجميع طموحات صناعة البطاريات عالية التقنية التي ستتأثر بارتفاع أسعار النيكل والخلل الحالي في هذا السوق.

وحتى في عام 022 ، لم يكن لدى عمالقة المدارس القديمة اقتناع تام للدخول في حقبة جديدة تمامًا من صناعة السيارات. ولكن إذا لم تبدأ شركات السيارات في العمل معًا الآن ، فسيصبح الطريق أمامنا أكثر صرامة.