ضعف الطلب يبطئ إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع فولكس فاجن الرئيسي

تواجه شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات الكهربائية تباطؤ في الإنتاج بسبب ضعف الطلب على سياراتها.

حيث يبدو أن الوضع في أكبر مصنع للسيارات الكهربائية التابع لمجموعة فولكس فاجن في تسفيكاو بألمانيا يزداد سوءاً.

بعد تقارير عديدة عن مشكلات الطلب في وقت سابق من هذا العام، ألغت فولكس فاجن التحول الثالث على خط الإنتاج رقم 1، وهو المسؤول عن طرازي فولكس فاجن ID.3  وكوبرا بورن.

فقد  كانت هذه الخطوة متوقعاً لها بالفعل التوقف منذ سبتمبر على الأقل نتيجة انخفاض الطلب وفي أكتوبر، كان هناك توقف بالفعل في مصانع الشركة لإنتاج السيارات الكهربائية لمدة أسبوعين.

ضعف الطلب يبطء إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع فولكس فاجن الرئيسي

يرجع سبب تباطؤ إنتاج السيارات الكهربائية في مصانع فولكس فاجن إلى أنه لا يوجد عدد كافٍ من العملاء لسيارات الهاتشباك المعتمدة على MEB في أوروبا.

في السابق، أعلنت شركة فولكس فاجن عن انتهاء إنتاج سيارة فولكس فاجن ID.3 في المصنع الشفاف في مدينة دريسدن بألمانيا وهو موقع إنتاج ثانوي منخفض الحجم نسبياً.

ويأتي هذا على رأس المشاكل في خط الإنتاج الثاني، وهو المسؤول عن سيارات الكروس أوفر/SUV القائمة على MEB فولكس واغن  ID.4، وفولكس واجن  ID.5، وأودي  Q4 e-tron، وأوديQ4 سبورت باك إي ترون.

فقد توقف إنتاج هذه الطرازات في تسفيكاو تماماً بسبب عدم كفاية المعروض من المحركات الكهربائية APP550 الجديدة كلياً من مصنع كاسل محركات بقوة 210 كيلووات، حلت محل المحركات القديمة بقدرة 150 كيلووات.

ومن المتوقع أن يظل الإنتاج على هذا النحو حتى بداية ديسمبر. والخبر السار الوحيد هو أن الكروس أوفر/سيارات الدفع الرباعي يتم إنتاجها في مصانع أخرى مثل ID.4 في إمدن، ألمانيا.

أكبر مصنع لسيارات فولكس فاجن الكهربائية يواجه مشكلة

بعبارة أخرى، إن أكبر مصنع للسيارات الكهربائية بالكامل في مجموعة فولكس فاجن، والمخصص لستة نماذج وبسعة تزيد عن 330 ألف وحدة سنويا، ينتج الآن اثنين فقط، حيث يواجه انخفاض في الإنتاج.

وفقاً لـ Handelsblatt عبر Electrive فإن قطع الوردية الثالثة يؤثر على الوظائف في الموقع.

وإذا لم يتحسن الوضع، ففي عام 2024، قد يعمل كلا خطي الإنتاج على نوبتين بدلاً من الثلاث نوبات المخطط لها في الأصل.

ويشير المقال إن مصنع فولكس فاجن في تسفيكاو أنتج حوالي 218 ألف سيارة كهربائية في عام 2022، وسينتج هذا العام أكثر قليلاً فقط - ربما 230 ألف سيارة.

إن الوضع الاقتصادي العام في أوروبا، مقارنة بالإنتاج المحلي الكبير الحجم لسيارة تسلا موديل Y في أوروبا، فضلاً عن الواردات المتزايدة للسيارات الكهربائية من الصين، يفرض ضغوطاً كبيرة على الشركات المصنعة المحلية القائمة.