تعطل الصناعة بسبب الرقائق.. وشركات السيارات الأسوأ انتهى

أزمة كبيرة تعرضت لها كبرى شركات السيارت حول العالم أثرت كثيراً على التصنيع والمبيعات، بسبب نقص في رقائق معالجة أشباه الموصلات، والتي مع استمرار نقصها اضطر العديد من صانعي السيارات الرائدين إلى إغلاق خطوط الإنتاج مؤقتًا.

أثرت الأزمة على الشركات منذ ما يقرب من عام، وكانت البداية بسبب زيادة الطلب على أجهزة الكمبيوتر الشخصية والأجهزة اللوحية والهواتف الذكية في ذروة وباء Covid-19، والذي أدى إلى تحويل العرض إلى حد كبير بعيدًا عن قطاع السيارات، ويمتد الآن إلى عمليات الإغلاق المتعلقة بـ Covid في مصانع أشباه الموصلات وموانئ الشحن الدولية.

في السابق، ذكرت أوتوكار أن عددًا من الشركات المصنعة كانت تسعى بشكل عاجل إلى إصلاح سلاسل التوريد الخاصة بمكوناتها كحل بديل لضمان استمرار الإنتاج، وأعلنت شركة التحليل IHS Markit في ذلك الوقت إن النقص قد يُخفض الإنتاج العالمي للسيارات إلى 700 ألف سيارة سنويًا، على الرغم من أن الرقم النهائي قد يكون أعلى من ذلك.

أما عن تأثير نقص الرقائق على شركات السيارة العالمية فكانت كالتالي:

شركة فورد

لا تزال فورد تشعر بآثار نقص أشباه الموصلات، مع توقف إنتاج Fiesta من مايو إلى منتصف يوليو، كما تم إغلاق مصنع الشركة ومقره تركيا، حيث يتم تصنيع Transit، خلال فصل الصيف، وفقًا لتقارير Fleet News.

لذا يتم شحن بعض طرازات فورد مع بعض الميزات المفقودة، بما في ذلك الملاحة عبر الأقمار الصناعية، مع توقع التعديلات التحديثية، وقال نيل ويلسون، مدير أسطول فورد،: " أن المشكلة ستظل قائمة لبعض الوقت، ربما حتى الربع الأول من العام المقبل، لكنها سوف تتراجع، ولكن ستكون هناك تحديات في المستقبل وعلينا أن نكون جيدًا في الرد على تلك التحديات."

قامت الشركة الأمريكية في السابق بخفض الإنتاج في مصنعها في كولونيا نتيجة لقضايا التوريد المتعلقة بكورنا من منتج الرقائق في ماليزيا.

وفقًا لتقرير Automobilwoche، أعلنت الإدارة في رسالة إلى الموظفين أنه نظرًا لنقص وحدات الأبواب، سيتم طلب العمل لوقت قصير خلال الأسبوعين المقبلين، بدءًا من 17 أغسطس، وقالت الشركة إن فوكس، المنتجة في نفس المنشأة، لم تتأثر بالتخفيضات.

شركة هيونداي

تأمل هيونداي في تطوير أشباه الموصلات الخاصة بها لتقليل اعتمادها على شركات تصنيع الرقائق الخارجية، حسبما قال رئيس العمليات العالمي للشركة.

كان العملاق الكوري قد قال إن شهري أغسطس وسبتمبر كانا "أصعب الشهور"، لكن الأسوأ قد مر، وقال مونوز "صناعة الرقائق تتفاعل بسرعة كبيرة جدا" مضيفا بعد ذلك أن شركة إنتل تستثمر لزيادة الإنتاج.

وقال "لكن في حالتنا أيضًا، نريد أن نكون قادرين على تطوير رقائقنا الخاصة داخل المجموعة، لذلك فنحن أقل اعتمادًا على وضع محتمل مثل هذا، لكن هذا يتطلب الكثير من الاستثمار والوقت، وهو ما نعمل عليه لتجاوز الأزمة".

هذا وقد ذكرت وكالة رويترز أن هيونداي تهدف إلى "تسليم السيارات على مستوى خطة أعمالها الأصلية في الربع الرابع، وتعويض بعض خسائر الإنتاج في العام المقبل".

شركة جاكوار لاند روفر

أصدرت JLR تحذيرًا لشركات التأجير بأن المهلة الزمنية لـ 53 طرازًا مختلفًا تمتد إلى أكثر من عام، مع طرازات 2022 من لاندروفر Defender و لاندروفر Discovery و لاندروفر Discovery Sport و Range Rover Evoque و Jaguar E-Pace.

مثل شركات تصنيع السيارات الأخرى، نشهد حاليًا لاندروفر  بعض الاضطرابات في سلسلة التوريد، بما في ذلك التوافر العالمي لأشباه الموصلات، مما يؤثر على جداول الإنتاج ، كما قالت JLR في بيان سابق لأوتوكار: "ما زلنا نرى طلبًا قويًا من العملاء على مجموعة سياراتنا، لذا نعمل عن كثب مع الموردين المتأثرين لحل المشكلات وتقليل التأثير على طلبات العملاء بقدر الإمكان".

شركة مرسيدس بنز

ذكرت فليت نيوز أن الشركة الألمانية مرسيدس اضطرت إلى تقليص قائمة المعدات الاختيارية الخاصة بها مؤقتًا في بعض الطرز لتقليل التأخير، "من إنتاج أواخر يونيو وحتى إشعار آخر"، كما ستتم إزالة الخيارات الإلكترونية مثل إصدار التمهيد الذي يعمل بالقدم، ومنصات الشحن اللاسلكية المحمولة، وأجهزة الصوت والمصابيح الأمامية LED في بعض الطرز، مما يؤثر بشكل كبير على طرازات AMG-Line.

وقالت: "بغض النظر عن الطراز، فإننا نأخذ في الاعتبار المدة التي ينتظرها العميل للحصول على سيارته ونحاول تحديد الأولويات وفقًا لذلك"، "ومع ذلك، فإن عمليات التسليم للعملاء تعتمد بشدة على المعدات الفردية وتوافر الأجزاء على المدى القصير، وتتوقع الشركة استمرار آثار النقص في النصف الثاني من هذا العام

شركة نيسان

شعر مصنع نيسان في سندرلاند بآثار نقص أشباه الموصلات منذ ستة أشهر، وقال متحدث باسم نيسان "النقص العالمي في أشباه الموصلات أثر على شراء قطع الغيار في قطاع السيارات، وبسبب النقص، تقوم نيسان بتعديل الإنتاج واتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان التعافي".

شركة تويوتا

من المقرر أن تخفض شركة تويوتا إنتاجها العالمي من السيارات للمرة الثالثة في نوفمبر، لكن الشركة لا تزال تتوقع أن تحقق أعلى إنتاجية في نوفمبر على الإطلاق، وفقًا لتقرير أوتوموتيف نيوز يوروب.

لكن الشركة لم تشعر بتأثيرات نقص الرقائق حتى الآن، ولا يُتوقع أن يكون الضرر شديداً كما هو الحال مع الشركة اليابانية التي ترى بوادر انتعاش، وقال كازوناري كوماكورا مدير المشتريات العالمي لشركة تويوتا "أعتقد أننا تجاوزنا أسوأ فترة."

وتأمل الشركة أن يتم إنتاج ما بين 850 ألف و 900 ألف سيارة للتوزيع في جميع أنحاء العالم، وهو ما يمثل انخفاض  بنسبة 15٪ عن أهداف تويوتا لإنتاج مليون سيارة في نوفمبر، يقول كوماكورا إن تويوتا كان من الممكن أن تصل إلى مليون سيارة لو لم تكن مشكلات الإمداد بنفس التأثير.

ومن المتوقع أيضًا أن يتعافى الإنتاج اعتبارًا من ديسمبر فصاعدًا، على الرغم من أنه من المتوقع إغلاق ستة خطوط من أصل 28 مصنعًا في نوفمبر، بما في ذلك أربعة في اليابان.

وقال كوماكورا: "نحن الآن ننسق داخليًا وخارجيًا مع موردينا لنرى إلى أي مدى يمكننا تحقيق الانتعاش في ديسمبر وما بعده، ونستهدف مستوى إنتاج مرتفعًا لشهر ديسمبر وما بعده، لذلك سنبذل قصارى جهدنا لصنع أكبر عدد ممكن من المركبات."

يُذكر أن تويوتا خفضت سابقًا الإنتاج بنسبة 40٪ في سبتمبر بسبب نقص أشباه الموصلات العالمي وتأثيرات Covid-19 في آسيا، كما استمر الإغلاق، الذي أثر على 14 مصنعًا لشركة Toyota في اليابان و 27 من أصل 28 خط إنتاج، لمدة شهر كامل مع تأثيرات كبيرة في اليابان وأوروبا والصين والولايات المتحدة.

مجموعة فولكس فاجن

لا تزال مجموعة فولكس فاجن تتوقع معركة شاقة في إنتاج أشباه الموصلات، وقالت الشركة  لرويترز "نتوقع حاليا أن يكون المعروض من الرقائق في الربع الثالث متقلبا للغاية وضيقا، ولا يمكننا استبعاد المزيد من التغييرات في الإنتاج."

قالت فولكس فاجن إنها تتوقع تحسن الوضع بحلول نهاية العام وتهدف إلى تعويض نقص الإنتاج في النصف الثاني قدر الإمكان، ومددت أودي في السابق إجازتها الصيفية لمدة أسبوع في مصنعيها في ألمانيا، وفي الوقت نفسه، أوقفت سيات بعض عمليات التجميع في برشلونة في وقت سابق من شهر سبتمبر، بعد أن افتتحت مصنعها خلال العطلة الصيفية السنوية للعودة إلى المسار الصحيح بعد نقص الإنتاج في وقت سابق من هذا العام.