على شكل مكعبات.. أودي تستعرض إمكانات شبكة شحن كهربائية مستقبلية

كشفت أودي عن مكعبات شحن كهربائية مكونة من بطاريات سيارات اختبار مفككة في مصنع نيكارسولم في ألمانيا، وهو ما يكفي لـ 72 نقطة شحن.

كجزء من نظام تخزين الطاقة هذا، يحتوي كل مكعب على 198 وحدة بطارية مع مساحة داخلية كافية لـ 132 وحدة أخرى، مجتمعة، تخزن المكعبات 1.58 ميجاوات / ساعة من الطاقة، حيث يوفر كل مكعب 24 نقطة شحن للمركبات الكهربائية ويخزن ما يزيد قليلاً عن 500 كيلو وات / ساعة من الطاقة.

تفاصيل مكعبات الشحن المستقبلية من أودي

تقول أودي إن خط إمداد واحد بقدرة 70 كيلووات يعيد شحن كل مكعب طوال الليل من الشبكة، مما يوفر لموظفيها وزوارها والجمهور عصيراً لسياراتهم عند 11 كيلو وات عبر صناديق حائط عادية موجودة في جميع أنحاء أراضي المصنع.

لذا، فإن سرعات الشحن ليست سريعة للغاية، ولكنها تهدف إلى استخدام نظام التخزين هذا دون الحاجة إلى بناء محولات وبنية تحتية باهظة الثمن لـ 72 نقطة شحن، مع الحفاظ على حمل شبكة منخفض، يتم إعادة شحن المكعبات نفسها في الليل خلال ساعات الذروة.

قال يانيك ماستول، مدير المشروع لتوسيع البنية التحتية للشحن في الموقع "بفضل البطاريات الموجودة في المكعبات، نحصل على طاقة شحن تبلغ 300 كيلوواط لصناديق الحائط من الحمل المنخفض نسبياً الذي يبلغ 70 كيلوواط".

اختبار الطلب على مكعبات أودي للشحن

أنشأت أودي أيضاً نظاماً مشابهاً لتخزين الطاقة لمراكز الشحن المخصصة للحجوزات فقط، والتي تم بناؤها في عدد من المواقع في ألمانيا كجزء من تجربة لاختبار الطلب على هذا النوع من محطات الشحن.

تتميز المحاور نفسها بالطعام والشراب، فضلاً عن أماكن إقامة لمالكي السيارات الكهربائية للاسترخاء أو العمل، مع هدف أودي لجعل تجربة الشحن ممتعة ومريحة، الفرق بين المحور الفاخر والمكعبات هو أن الأول يوفر شحناً سريعاً للتيار المستمر يصل إلى 320 كيلو واط، ولكن يمكنه شحن ست سيارات فقط في وقت واحد.

يقول ألكسندر جاكوب، رئيس تخطيط هيكل المصنع في نيكارسولم "من خلال نقاط الشحن الخاصة بنا، نجعل موقعنا مناسباً لكهربة موديلاتنا ونمنح الموظفين أيضاً فرصة لشحن سياراتهم الكهربائية خلال ساعات العمل".

حاويات شحن السيارات الكهربائية

تشبه مكعبات أودي ما أطلقته الشركة الأم فولكس فاجن الصيف الماضي في ساكسونيا، حيث تحتوي كل حاوية على 96 وحدة خلية مأخوذة من طرازيID.4 و ID.3 قبل الإنتاج اللذين تم إنشاؤهما أثناء التطوير.

في حالة فولكس فاجن، تبلغ سعة كل وحدة تخزين 570 كيلو وات في الساعة، وهي أكبر قليلاً من كل مكعب من مكعبات أودي في مصنع نيكارسولم الخاص بها.

تجيب هذه الأنواع من المشاريع في النهاية على السؤال حول ما يمكن فعله مع بطاريات EV القديمة، حيث يوضح نظام مكعبات أودي إمكانية وجود نظام شحن لا يتطلب تثبيتاً مكثفاً في الموقع، يمكن نقل المكعبات نفسها بالشاحنة إلى موقع ما واستخدام اتصال شبكة موجود، وتخطي عملية البناء الباهظة للمحطات العادية.

بطبيعة الحال، فإن الأسئلة الرئيسية المتعلقة بالمشاريع الهندسية من هذا النوع هي ما إذا كانت المكعبات ستكون أكثر ربحية في البناء والتشغيل من أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر.

وما إذا كان المستهلكون سيتحملون سرعات شحن أبطأ، في الوقت الحالي، تبدو هذه تجربة معقولة في الشحن في مكان العمل عندما يكون مالكو المركبات الكهربائية هناك لساعات عديدة.