فرامل الانتظار الإلكترونية أسهل لكنها أغلى في الإصلاح

بينما توفر فرامل الانتظار الإلكترونية عملية أسهل لسائقي السيارات - يتم تنشيطها بضغطة زر وتحريرها تلقائياً عندما يضغط السائق على دواسة الوقود - وتعديلها بنفسها، إلا أن إصلاحها أغلى بكثير من مكابح اليد التقليدية إذا حدث خطأ ما.

كشف مزود الضمان MotorEasy في المملكة المتحدة عن متوسط ​​فرق السعر، فقال أثناء إصلاح فرملة اليد اليدوية كان متوسط ​​التكلفة 220 جنيهاً إسترلينياً على مدى السنوات الخمس الماضية، كان متوسط ​​إيصال المرآب لإصلاح فرامل الانتظار الإلكترونية المعيبة 666 جنيهاً إسترلينياً - بفارق 446 جنيهاً إسترلينياً.

تُظهر بيانات الضمان الممتد لشركة MotorEasy أيضاً أن أكثر من ربع (27%) مطالبات فرامل الانتظار الإلكترونية تكلف أكثر من 1000 جنيه إسترليني للحل، مقارنة بـ 18% من مطالبات فرملة اليد اليدوية.

أغلى تكلفة إصلاح لفرامل الانتظار الإلكترونية

كان الإصلاح الأكثر تكلفة في سجله هو فاتورة بقيمة 2889 جنيهاً إسترلينياً لإصلاح نظام فرامل الانتظار الإلكتروني في سيارة رينج روفر سبورت.

وأضافت أن لاند روفر كانت العلامة التجارية الأكثر شيوعاً التي تعاني من مشاكل فرامل الانتظار، تليها بي إم دبليو.

كثرة أعطال الفرامل الإلكترونية

المشكلة الأكبر أنه لا تعتبر مشكلات فرامل الانتظار الإلكترونية أمراً نادراً، في عام 2017، اضطرت فولكس فاجن إلى استدعاء 766000 سيارة على مستوى العالم - منها 134000 سيارة من طرازات المملكة المتحدة - بسبب مشكلة متكررة في مكابح الانتظار الإلكترونية.

وقد أثر ذلك على سيارات جولف هاتشباك ذات الشعبية الكبيرة، وتوران إم بي في، وتيجوان إس يو في، وصالون وعائلة باسات.

في نفس العام، أصدرت تسلا أيضاً استدعاءً طوعياً لـ 53000 سيارة من طراز S وموديل X في جميع أنحاء العالم بسبب عطل في فرامل الانتظار، بينما اضطرت أودي ورينو وتويوتا أيضاً إلى استدعاء الطرز لمشكلات مماثلة مع أنظمة وقوف السيارات الإلكترونية الخاصة بهم في ماض، بينما توقعت CarGurus سابقاً أن فرملة اليد اليدوية ستبقى حتى عام 2030 فقط.

اختفاء المكابح التقليدية

مع حظر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتباراً من ذلك التاريخ، لن يُسمح ببيع سوى السيارات الكهربائية بالكامل - وبعض السيارات الهجينة - في بريطانيا، كل هذه ستكون مزودة بمكابح ركن إلكترونية.

ومع ذلك، تقول المنصة عبر الإنترنت إن المعدل الحالي الذي يتم به حذف مكابح اليد من نطاقات النماذج من قبل الشركات المصنعة يعني أن الجزء الداخلي التقليدي قد لا يصل إلى نهاية العقد.

قال كريس كنابمان، المحرر في شركة CarGurus UK "تظهر الدفعة الخامسة من تقرير فرملة اليد اليدوية أن عدد الموديلات الجديدة التي تتميز بفرملة يدوية تقليدية استمرت في الانخفاض.

وتابع "ساهم وقف بعض النماذج المعروفة، إلى جانب الانتشار المتزايد للمركبات الكهربائية، في انخفاض بنسبة 4% خلال الأشهر الـ 12 الماضية، منذ عام 2018، شهدنا انخفاضاً بنسبة 24% في عدد السيارات الجديدة المزودة بفرملة يدوية".

وأضاف "كان من المرجح دائماً أن الحظر المتوقع لعام 2030 على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل سيؤدي إلى نهاية فرملة اليد اليدوية - والسؤال الآن هو ما إذا كان يمكن أن يستمر حتى ذلك الحين".