فورد تفتح خزائنها لتطوير تقنية القيادة الآلية

بعد قطع العلاقات مع Argo AI في الخريف الماضي ، قررت شركة Ford إنشاء قسم داخلي لتطوير أنظمة القيادة الآلية.

وسيركز القسم المكون من 550 موظفًا والمسمى Latitude AI مبدئيًا على تطوير نظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين لمركبات فورد ، على غرار أنظمة مثل Drive Pilot من Mercedes-Benz و Volvo"s Ride Pilot.

في المقابل ، كان Argo AI يطور نظام قيادة مؤتمت بالكامل لاستخدامه في خدمة تجارية ، مثل أسطول الروبوتات.

لا يزال نظام مساعدة السائق الأوتوماتيكي BlueCruise من فورد ونظام Lincoln ActiveGlide ذي الصلة يتطلب من السائق مراقبة الطريق في جميع الأوقات. ونتيجة لذلك ، فإنهم يحتلون المرتبة الثانية فقط على مقياس SAE لتكنولوجيا القيادة الذاتية.

يعمل Latitude AI على تطوير نظام من المستوى 3 ، وهو المستوى الأول الذي يمكن للسائق من خلاله إبعاد عينيه عن الطريق.

قال فورد إن شركة فورد تمتلك Argo AI مع مجموعة فولكس فاجن ، ومعظم المرافق والموظفين في Latitude AI هم موظفون سابقون في Argo AI. يقع المقر الرئيسي لشركة Latitude AI أيضًا في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، حيث يقع المقر الرئيسي لشركة Argo AI.

تمتلك الشركة الجديدة مراكز هندسية إضافية في ميشيغان وكاليفورنيا. ستدير الشركة أيضًا مسارًا تجريبيًا في ساوث كارولينا لمحاكاة القيادة على الطرق السريعة.

يرأس Latitude AI سامي عمري ، وهو أيضًا رئيس تقنية مساعدة السائق الآلية في فورد وكان سابقًا رئيس قسم الهندسة في شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية Motional المدعومة من مجموعة هيونداي موتور.

يعمل بيتر كار ، كبير المهندسين السابقين في Argo AI ، كرئيس تنفيذي للتكنولوجيا في Latitude AI.

بعد قطع علاقاتها الخاصة مع Argo AI ، تواصل VW Group تطوير تقنية القيادة الآلية في قسم البرامج الداخلي Cariad.

تخطط شركة صناعة السيارات أيضًا للإعلان عن شريك جديد لخدمة robotaxi المخطط لها بسبب إطلاقها في عام 2025 ، وهي خدمة تم تطويرها سابقًا باستخدام Argo AI.