فورمولا 1: اللون الأسود يسود على سيارات الموسم الجديد 2023

من أبرز مظاهر إطلاق سيارات الفورمولا 1 لعام 2023 حول العالم هو أن جميع السيارات تقريبًا تتميز بألوان سوداء يغلب عليها اللون الأسود.

هذا ليس عرض أزياء، على الأقل ليس في حالة مرسيدس، فالسبب الحقيقي ، كما أوضح رئيس فريق مرسيدس توتو وولف، هو أنهم يحاولون يائسًا إنقاذ الوزن.

بينما اختارت مرسيدس العودة إلى اللون الأسود بالكامل ، إلا أنها ليست الوحيدة التي تفعل ذلك.

كما تخلت ألفا روميو ، التي أطلقت سيارتها C43 الأسبوع الماضي ، عن وظيفة الطلاء التقليدية باللونين الأبيض والأحمر للحصول على مظهر باللونين الأسود والأحمر.

وقام كل من Haas و McLaren و AlphaTauri وحتى Ferrari بتضمين بقع كبيرة من اللون الأسود في مظهرهم لعام 2023 - على الرغم من أنه يجب التأكيد على أن السيارات التي تم الكشف عنها هذا الشهر وتم نشرها في الاختبار في البحرين في نهاية الأسبوع المقبل لن تكون مضمونة أبدًا لتتناسب مع ما يتم طرحه في البداية خط السباق الافتتاحي للموسم.

لماذا الكثير من السيارات سوداء هذا الموسم؟

كما أوضح وولف ، فإن إحدى أبسط الطرق لخفض الوزن هي ببساطة عدم طلاء السيارة وتشغيلها بدلاً من ذلك باستخدام ألياف الكربون المكشوفة حيثما أمكن ذلك.

كم يمكن أن تكلفة الطلاء؟ بشكل عام ، نحن نتحدث بالجرام ، ولكن ليس مقدار وزن وظيفة الطلاء الجيدة هو السؤال الكبير ، بل ما هو مقدار وزن المكونات الرئيسية.

الإجابة كثيرة ، ومن خلال توفير الوزن من الخارج ، يمكن للفرق السماح بمزيد من الوزن في المجالات الرئيسية مثل وحدة الطاقة والتعليق والديناميكا الهوائية ، والتي يمكن أن تساعد أيضًا في الموثوقية عند استخدام هياكل أكثر قوة.

كافح الفريق طوال العام الماضي للوصول إلى الحد الأقصى لوزن الفورمولا 1 البالغ 798 كجم - والذي تم زيادته عن الموسم السابق من 795 كجم - لكنه تجاوزه كثيرًا. حقق W13 غير المتسق فوزًا واحدًا في سباق واحد عبر جورج راسل في البرازيل ، مع اعتبار الوزن الزائد عاملاً مهمًا في سوء المناولة والأداء.

لذلك ، من المأمول أن يساعد وجود مساحات كبيرة من W14 غير مصبوغ في توفير الوزن الإجمالي.

وقد صمم مهندسو مرسيدس أيضًا هيكلًا أخف وزنًا ، وهندسة معدلة للتعليق الأمامي ، وتعديلات في نظام التبريد ، وديناميكا هوائية مصقولة. كل المساعدات الصغيرة.

إن حقيقة أن مخطط الألوان يمثل عودة إلى تصميمات 2020 و 2021 - عندما أصبحت السيارة سوداء بالكامل لزيادة الوعي بالظلم العنصري قبل العودة إلى الفضة الكلاسيكية العام الماضي - هي مكافأة إضافية.

"كنا نعاني من زيادة الوزن العام الماضي ، وقد حاولنا هذا العام معرفة أين يمكننا الضغط على كل جرام"

توتو وولف

"كنا نعاني من زيادة الوزن العام الماضي ، وحاولنا هذا العام معرفة أين يمكننا الضغط على كل جرام واحد ،" اعترف وولف في إطلاق W14. "إذن التاريخ يعيد نفسه الآن. سترى أن السيارة تحتوي على بعض أجزاء الكربون الخام جنبًا إلى جنب مع بعضها المطلي باللون الأسود غير اللامع.

"بالطبع عندما قمنا بتغيير اللون في عام 2020 ، كان العامل الدافع الرئيسي هو دعم أسباب التنوع والمساواة التي تكون دائمًا قريبة من قلوبنا. أصبح اللون الأسود جزءًا من حمضنا النووي في تلك المرحلة ، لذلك يسعدنا العودة إليه ".

ارتفع وزن سيارات F1 بشكل حاد في السنوات الأخيرة ، حيث تكافح جميع الفرق تقريبًا لتقليص الحجم. مع اقتراب عام 2023 ، كانت هناك خطط لخفض الوزن بشكل أكبر ، إلى 796 كجم ، ولكن تم التخلي عن هذا بعد المناقشات مع الفرق والاتحاد الدولي للسيارات.

قال لويس هاميلتون ، بطل العالم سبع مرات ، إنه مسرور بالزي الجديد ، سواء من الناحية الجمالية أو من وجهة نظر الأداء.