فولفو: انبعاثات صناعة السيارات الكهربائية أعلى بنسبة 70٪ من البنزين!

قالت فولفو إن الانبعاثات الناتجة عن إنتاج السيارات الكهربائية أعلى بكثير من نظيرتها بالبنزين، حيث دعت قادة العالم ومقدمي الطاقة إلى زيادة الاستثمارات في الطاقة الخضراء بشكل كبير.

لكن صانع السيارات السويدي قال إنه على مدار عمر السيارة، ستصبح النسخة الكهربائية أكثر خضرة بشكل عام، بمجرد أن تقطع أكثر من 70000 ميل.

بالتزامن مع قمة المناخ COP26 المنعقدة في غلاسكو - وكجزء من نهج ثوري جديد للشفافية اعتمدته فولفو - قامت فولفو بنشر أحدث تقرير بعنوان "تقييم دورة الحياة" لسيارتها الكهربائية C40 بقيمة 57400 جنيه إسترليني.

يظهر التقرير أن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أثناء إنتاج السيارة الكهربائية أعلى بنسبة 70 في المائة تقريبًا من طراز البنزين، ويرجع ذلك أساسًا إلى كثافة الكربون في إنتاج البطاريات والفولاذ، وكذلك من زيادة حصة الألمنيوم في المكونات- في السيارة.

لكن فولفو قالت إن سيارتها C40 لها بصمة كربونية أقل بكثير من نسخة البنزين المماثلة خلال "مرحلة الاستخدام "" باعتبارها سيارة كهربائية، وعلى الرغم من أنها ستحتاج إلى القيادة لمسافة 70 ألف ميل قبل أن تعوض انبعاثاتها المرتفعة من الإنتاج.

تقول فولفو إن الهدف من تقارير الكشف عن كل شيء هو تشجيع صانعي القرار على إجراء تحسينات حتى تتمكن هي وغيرها من السيارات الكهربائية من تحقيق فوائد ملموسة على المناخ والبيئة.

وقالت إنه إذا تم ذلك، فإن المركبات الكهربائية التي يتم تصنيعها وشحنها باستخدام الطاقة المتجددة النظيفة سيكون لها احتمالية كبيرة لتخفيض ثاني أكسيد الكربون.

حددت الشركة السويدية - المملوكة الآن لمجموعة جيلي الصينية - بالفعل أهدافها لتصبح صانع سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.

جزء من خطة فولفو هو طرح عائلة جديدة من السيارات الكهربائية النقية في السنوات القادمة.

يتضمن ذلك أن تصبح شركة محايدة مناخياً بحلول عام 2040، حيث تعمل على خفض انبعاثات الكربون باستمرار في أعمالها.

قال Håkan Samuelsson، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو: "لقد اتخذنا قرارًا استراتيجيًا بأن نصبح شركة تصنيع سيارات كهربائية بالكامل ورائدة في الصناعة، ولكن لا يمكننا الانتقال إلى الحياد المناخي بمفردنا".

وأضاف: "نحن بحاجة إلى الحكومات وشركات الطاقة في جميع أنحاء العالم لتكثيف استثماراتها في طاقة الطاقة النظيفة والبنية التحتية للشحن، حتى تتمكن السيارات الكهربائية بالكامل حقًا من الوفاء بوعدها للتنقل الأنظف."

أوضح تقرير تقييم دورة حياة السيارة C40 أن إنتاج الألومنيوم ووحدات بطاريات Li-ion لها بصمات كربونية عالية نسبيًا، مع مساهمة تقارب 30% لكل منهما في البصمة الإجمالية لجميع المواد والمكونات في السيارة.

تقول فولفو إنها تتخذ بالفعل خطوات نشطة لمعالجة هذه الانبعاثات، بما في ذلك من خلال التعاون المخطط لها لتطوير الفولاذ الخالي من الأحافير ومع موردي البطاريات لإنتاج البطاريات باستخدام الطاقة المتجددة بنسبة 100 في المائة.

وفي سياق أخر ارتفاع الطلب على السيارات الصديقة للبيئة يعني أن المزيد من السيارات الهجينة والكهربائية النقية ستنضم إلى طرق بريطانيا في عام 2021 مقارنة بالعقد الماضي بأكمله، وذلك وفقًا لأحدث التوقعات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات والتجار.

حيث تم تسجيل ما مجموعه 271،962 سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطاريات (BEV) وهجينة (PHEV) بين عامي 2010 و 2019. 

وتتوقع الهيئة التجارية الآن أن تستوعب الشركات والمستهلكون حوالي 287000 سيارة من أحدث السيارات القادرة على عدم الانبعاث خلال عام 2021 بمفردها.

بناءً على التوقعات الحالية، من المتوقع أيضًا أن تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية مبيعات الديزل بحلول نهاية عام 2022.

يعتبر الارتفاع أكثر وضوحًا بالنظر إلى أنه من المتوقع أن يكون عام 2021 عامًا ضعيفًا نسبيًا بالنسبة لتسجيلات السيارات الجديدة، والتي انخفضت بنحو 30 في المائة عن المتوسط المسجل خلال العقد الماضي، ويرجع ذلك في الغالب إلى نقص أشباه الموصلات الذي يحد من الإنتاج.