فولفو و DHL تختبران شاحنات ذاتية القيادة على طرق أمريكية

أصبحت تكساس مركزًا رئيسيًا لاختبار الشاحنات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، حيث تستهدف العديد من المطورين وشركات الخدمات اللوجستية العملاقة الطريق بين هيوستن ودالاس.

وبدأت بعض الشركات بالفعل في اختبار الشاحنات ذاتية القيادة على مسارات الشحن بين هاتين المدينتين. وهما شركتا فولفو وDHL.

فولفو و DHL تختبران شاحنات ذاتية القيادة على طرق أمريكية

في هذا الشهر، بدأت شركة فولفو للحلول الذاتية القيادة وشركة DHL للخدمات اللوجستية عمليات الشاحنات ذاتية القيادة في ولاية تكساس، باستخدام حزمة الأجهزة والبرمجيات الخاصة بـ "أورورا درايفر".

ويعني ذلك أن الشاحنات ذاتية القيادة التي تشغلها الشركتان ستعمل على المزيد من الطرق الأمريكية.

اختبار الشاحنات ذاتية القيادة

يلعب المتبنون الأوائل دورًا محوريًا في تسريع نشر وتقبل التكنولوجيا المستقلة، مما يمكننا من التحقق من سلامتها وأدائها التشغيلي، وفقًا لساكو تسوكليف، رئيس حلول الطرق في فولفو للحلول المستقلة.

لا يزال المساران الأوليان بين المدينتين جزءًا من عملية التحقق من كامل منظومة التكنولوجيا لتحقيق شاحنات المستوى الرابع من معايير السلامة المرورية (SAE)، لذلك تجرى هذه العمليات حاليًا بوجود سائق أمان خلف عجلة القيادة.

نظام أورورا ذاتي القيادة من فولفو

نظام أورورا للسائق الآلي يستخدم مجموعة كاملة من أجهزة الاستشعار المألوفة، بما في ذلك الرادار والليدار والكاميرات عالية الدقة، وبالتالي لم يتبع النهج المثير للجدل الذي اعتمدته تسلا، والذي يعتمد فقط على الرؤية.

وقد ساهم التقدم في تقنية الليدار خلال العقد الماضي في تقليل حجم أجهزة الاستشعار بشكل كبير، وتعزيز قدراتها على مسافات أطول، مما يسمح لأشعة الليزر بالمسح لمسافات بعيدة أمام الشاحنة، ورسم صورة أكثر اكتمالاً للطريق المقبل.

نظراً لوزن هذه الشاحنات والوقت الطويل الذي تستغرقه للتوقف من سرعات الطرق السريعة، يسهل تقدير الزيادة في المسح ثلاثي الأبعاد المطلوبة للشاحنات طويلة المسافة مقارنة بالسيارات الأجرة الروبوتية التي تعمل في المدن الأكثر كثافة سكانية. ولكنها بيئة مختلفة ذات تحديات خاصة بها.

تشغيل الشاحنات ذاتية القيادة

على الرغم من أن هذه واحدة من الخطوات الكبرى الأولى في عمليات الشاحنات المستوى 4، إلا أن الصناعة لا تزال بعيدة كل البعد عن تحقيق هدف تشغيل 5% من الشاحنات طويلة المسافة ذاتياً.

كما أن مصطلح "بدون سائق، لا يعني بالضرورة انخفاض عدد الموظفين المشاركين في العملية.

سنوات من التطوير

من المتوقع أن تتطلب عمليات المراقبة عن بعد، خاصة في السنوات الأولى، وجود طاقم عمل كبير خلف الكواليس لمراقبة الشاحنات وصيانتها، مما يشكل فئة جديدة بالكامل من العمال خلف الكواليس. كما أنها نوع مختلف من العمل أيضًا.