فولكس فاجن تؤجل منصة بورش ماكان الكهربائية الجديدة

تستمر الدراما في وحدة Cariad التابعة لشركة فولكس فاجن.

تخطط شركة فولكس فاجن لإلغاء حوالي 2000 وظيفة مع تأخير بنية البرامج الجديدة (المتأخرة بالفعل) المقرر استخدامها في سيارات بورشه وأودي الكهربائية القادمة.

وفقًا لمجلة الأخبار الألمانية Manager Magazin، وافق مجلس الإدارة على الخطة في اجتماع هذا الأسبوع.

وكما ورد، من المتوقع أن تبدأ تخفيضات الوظائف في وحدة البرمجيات العام المقبل، وتمتد حتى نهاية عام 2025، نقلاً عن المديرين الرئيسيين لمجموعة فولكس فاجن VW.

تم تأجيل برنامج 1.2 الجديد من فولكس فاجن، والذي من المقرر أن يظهر لأول مرة في بورش ماكان الكهربائية الجديدة وأودي Q6 e-tron، لمدة تتراوح بين 16 و18 أسبوعًا.

وفي الوقت نفسه، يتم إعادة تطوير منصة 2.0 واسعة النطاق بالكامل.

من المتوقع أن يتم طرح منصة الجيل التالي في عام 2025، ومن المتوقع أن تعمل على تعزيز الكفاءة بشكل كبير من خلال توحيد مجموعات البرامج.

كما تم تأجيل منصة SSP الخاصة بشركة فولكس فاجن، والتي تم التخطيط لها لتكون "العمود الفقري الوحيد للمستقبل".

وكان من المتوقع أن تعمل منصة SSP على خفض التكاليف، مما يتيح هامشًا على قدم المساواة مع نظيراتها التي تعمل بالبنزين.

عملية التسريح لدى فولكس واجن

على الرغم من أن الخطة لا تزال بحاجة إلى موافقة مجلس العمل (الذي يفاوض على ضمانات الوظائف حتى منتصف عام 2025)، يشير التقرير إلى أن الصراعات البرمجية لشركة فولكس فاجن مستمرة.

كانت وحدة Cariad في فولكس فاجن معطلة منذ عدة سنوات.

وقد تم إلقاء اللوم على صراعات الوحدة في رحيل الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة فولكس فاجن هربرت ديس.

أنشأ ديس وحدة Cariad في عام 2020 للتنافس مع شركة تسلا وتطوير برامج السيارات الكهربائية لشركة VW.

ومع ذلك، أدى سوء التنفيذ إلى تأخير عمليات الإطلاق (مثل سيارة Porsche Macan Ev) ومركبات كهربائية أخرى.

أوليفر بلوم، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن في سبتمبر الماضي، جعل من أولوياته تغيير الأمور، لكن صراعات الوحدة مستمرة.