فولكس فاجن تخشى فرض غرامة ضخمة على الانبعاثات

لقد تجاوزت مجموعة فولكس فاجن فضيحة ديزلجيت الباهظة التكلفة، لكنها لا تزال تواجه معركة شاقة لتلبية لوائح الانبعاثات.

بالنسبة لعام 2025، يخفض الاتحاد الأوروبي أهداف ثاني أكسيد الكربون بنحو 15٪ مقارنة بمستويات عام 2021.

مقابل كل جرام فوق الحد الأقصى، يتعين على شركات صناعة السيارات دفع 95 يورو (98 دولارًا). قد لا يبدو هذا كثيرًا، لكن الغرامة تُطبق على كل سيارة تُباع. عندما تكون عملاقًا في صناعة السيارات، فإن المبلغ المستحق يتراكم بسرعة.

وتستشهد بلومبرج، برولف وولر، رئيس قسم الخزانة وعلاقات المستثمرين في مجموعة فولكس فاجن، الذي أخبر المحللين أن شركة صناعة السيارات تستعد لغرامة فلكية في نهاية هذا العام.

وتقدر المجموعة أنها ستضطر إلى دفع حوالي 1.5 مليار يورو (1.56 مليار دولار) لتجاوز الانبعاثات.

لا يزال هذا المبلغ ضئيلاً مقارنة بفضيحة ديزل جيت، التي كلفت شركة صناعة السيارات 31.3 مليار يورو (32.7 مليار دولار بأسعار الصرف الحالية) بحلول عام 2020.

ماذا تستطيع فولكس فاجن وسكودا وأودي وبورشه والأعضاء الآخرون في المجموعة أن يفعلوا لتجنب الغرامة الضخمة؟ من الناحية المثالية، يجب عليهم بيع المزيد من السيارات الهجينة القابلة للشحن، وخاصة السيارات الكهربائية النقية.

وهذا من شأنه أن يعوض عن سيارات الاحتراق الداخلي الأكثر تلويثًا ويقلل من أعداد أسطول الانبعاثات.

تفكر ستيلانتيس في بديل غير تقليدي: تقليل إنتاج سيارات البنزين والديزل.

وهناك طريقة ثالثة. فبوسع شركات صناعة السيارات (ومن المرجح أن تفعل ذلك) أن تشكل تحالفات من خلال التعاون مع العلامات التجارية الأكثر مراعاة للبيئة من أجل تلبية أهداف الاتحاد الأوروبي الأكثر صرامة فيما يتصل بالانبعاثات.

وتذكر تقارير أخبار السيارات أن شركات تويوتا وستيلانتس وفورد ومازدا وسوبارو قد تتعاون مع تيسلا، في حين قد تتعاون مرسيدس مع فولفو وعلامتها التجارية الفرعية بوليستار.