فولكس فاجن تستبعد سيارات الهيدروجين وستركز على الكهربائية بدلاً منها

لن تنتج فولكس فاجن سيارات ركاب تعمل بالهيدروجين في العقد القادم، وبدلاً من ذلك ستركز على تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية، تم تقديم المطالبات من قبل الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، توماس شيفر، إلى قسم أوتو بيلد الإسباني خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2023 في لاس فيجاس.

أخبر المدير التنفيذي الألماني المنشور أن الهيدروجين له عيوب كبيرة على تكنولوجيا البطاريات وأنه ليس خياراً قابلاً للتطبيق لشركة فولكس فاجن في السنوات العشر القادمة لذا من الأفضل التركيز على السيارات الكهرباء والعمل على تطويرها من أجل الخوض في المنافسة القوية.

شافر قال في مقابلة مع أودي بليد سبين: "إن سيارات الهيدروجين ليست تنافسية، خاصة بالنسبة لسيارات الركاب، لأن الخزانات تلتهم غرفة المقصورة، ربما تصبح أفضل للمركبات التجارية، ولكن ليس لسيارات الركاب، لذلك، لا أعتقد أن هذا سيحدث في هذا العقد، ليس في فولكس فاجن".

يبدو أن لدى فولكس فاجن قاعدة عملاء مخلصين للغاية، مع وجود عدد متزايد من الأفراد الراغبين في الانتقال من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية، ومع انخفاض المبيعات العالمية بنسبة 7% في عام 2022، ولكن مع أرقام السيارات الكهربائية تظل المبيعات جيدة.

على عكس الرئيس التنفيذي للشركة الألمانية، فإن هوندا وتويوتا وهيونداي وبي إم دبليو هي بعض الأسماء الأكثر شهرة في مجال صناعة السيارات والتي يبدو أنها تعتقد أن الهيدروجين له مستقبل أفضل ويجب العمل عليه وتطويره جنباً إلى جنب مع السيارات الكهربائية.

فمع وجود نفقات كبيرة في التكنولوجيا، تمتلك هوندا خلية الوقود Clarity، وهيونداي لديها Nexo Fuel Cell، وبي إم دبليو لديها بعض النماذج الأولية التي تعمل بالهيدروجين مثل طراز X5s الذي يعمل باستخدام تقنية خلايا الوقود.

كذلك تويوتا التي  لديها ميراي وتخطط لاستكشاف الفئة بشكل أكبر بعد ظهور كورولا كروس H2 Concept في نهاية عام 2022.

ومع ذلك، كانت مبيعات مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية (FCV أو FCEV) في الولايات المتحدة بطيئة خلال العقد الماضي، حيث تم بيع 2707 وحدة فقط في عام 2022 وأقل من 15000 وحدة FCV وصلت إلى أيدي العملاء في السنوات الـ 11 الماضية.

بالمقارنة مع مبيعات فولكس فاجن من ID.4 التي تعمل بالكهرباء فحققت وحدها في الولايات المتحدة العام الماضي مبيعات بلغ مجموعها أكثر من 20000 سيارة، يبدو أن كلمات المدير التنفيذي الألماني منطقية، على الأقل من وجهة نظر المبيعات التي تثبت وجهة نظره في أن سيارات الهيدروجين بلا مستقبل قوي مثل السيارات التي تعمل بالكهرباء.