فولكس واجن قد تغلق مصنعًا في أوروبا بسبب ضعف المبيعات

الناس غاضبون، والسيارات لا تباع، والآن ولأول مرة على الإطلاق من المرجح أن تغلق شركة فولكس فاجن أحد مصانعها في أوروبا، مصنع بروكسل المتطور الذي يصنع سيارة أودي Q8 E-Tron.

في سبتمبر الماضي، أعلنت شركة أودي المملوكة لشركة فولكس فاجن أنها تريد إيقاف إنتاج سيارة Q8 E-Tron وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية تبلغ قيمتها 80 ألف يورو ولا يستطيع أي شخص في أوروبا تحمل تكلفتها، وعرض المصنع للبيع.

وفي الوقت نفسه، تبحث شركة فولكس فاجن عن مستثمرين أو حلول أخرى، حيث تقول الشركة الآن إن أيًا من الأطراف الـ 26 المهتمة لم تقدم أي حلول قابلة للتطبيق لمستقبل المصنع، وفقًا لما أوردته Automotive News Europe.

وبحسب التقرير، فإن البحث الداخلي داخل الشركة عن إنتاج سيارات مستقبلية أو استخدامات بديلة للمصنع كان بلا جدوى أيضًا.

وقال جيرارد ووكر، الرئيس التنفيذي للعمليات في أودي، لصحيفة Automotive News Europe: "من المهم بالنسبة لنا أن نعمل بسرعة على إيجاد الوضوح في عملية المعلومات والتشاور والتركيز الآن بشكل أكبر على مناقشات الخطة الاجتماعية. وسنواصل متابعة هذا الأمر بطريقة موثوقة وموضوعية وعادلة".

من ناحية أخرى، لا يمكننا تجاهل أرقام المبيعات الحزينة لسيارة Q8 E-Tron، حيث سيصل مصنعها الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 120 ألف سيارة إلى ذروته في عام 2022 بإنتاج 47900 سيارة، مقارنة بـ 37400 سيارة Q8 E-Tron العام الماضي. وفي هذا العام، باعت أودي 23900 سيارة.

ولكن هناك قضايا أخرى أزعجت المصنع البلجيكي.

فمن ناحية، يقع المصنع على خط سكة حديدية، مما يجعل التوسع مستحيلاً، ولا يوجد ورشة هياكل في الموقع، مما يعني أنه يجب توريد مكونات الهيكل المستوردة من مصانع أخرى.

ومن المقرر أن يتم تصنيع خليفة Q8 في المكسيك، ولا تخطط أودي لنقل أي طرازات جديدة إلى المصنع البلجيكي.

ومن المرجح أن يفقد عمال المصنع البالغ عددهم 3000 عامل وظائفهم، وهو ما أثار ردود فعل غاضبة من جانب النقابات العمالية التي تزعم أن الشركة تقاوم بشدة العروض الأخرى.

وقال روني لييدتس من نقابة ACV-CSC، كما نقلت صحيفة Automotive News Europe: "الشيء الوحيد الذي يريدون القيام به هو إغلاق المصنع في أسرع وقت ممكن. ولا يوجد أي من البدائل المتاحة لهم".

في الشهر الماضي، أغلقت مظاهرات ضخمة العاصمة البلجيكية احتجاجًا على احتمال إغلاق المصنع، وحذرت النقابات من المزيد من الإضرابات والاحتجاجات.

الآن، أصبح المصنع رمزًا لما يقول المحتجون إنه المشكلة الحقيقية: ليس أن الناس لا يريدون قيادة السيارات الكهربائية، بل إن شركات صناعة السيارات الأوروبية تركز على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي لا يستطيع الشخص العادي تحمل تكلفتها.