فيديو.. هيونداي كونا 2022 السيارة الرياضية الجديدة كليًا

بهيكلٍ ديناميكيٍّ هوائيٍّ وشبكٍ أماميٍّ مختلفٍ مع مخرجينِ للعادمِ. جاءتْ هيونداي كونا ألفينِ واثنينِ وعشرينَ بمظهرٍ جديدٍ كليًّا

تعرفوا على مواصفاتِها في حلقةٍ جديدةٍ اليومَ من تربو ستوري

تأتي هيوندايْ كونا الكروس أوفر الرياضيةُ الكوريةُ بمحركِ أربعةِ سلندراتٍ سعةَ لترينِ معَ تيربو يصدرُ منهُ قوةُ مئتينِ وستةٍ وسبعينَ حِصانًا (مئتينِ وثمانينَ حصانًا أوروبيًّا PS) وثلاثِ مئةٍ واثنينِ وتسعينَ نيوتنْ للمترُ منْ عزمِ الدورانِ، وعندَ استخدامِ نظامِ N Grin Shift ترتفعُ أرقامُ أداءِ الماكينةِ لفترةٍ زمنيةٍ مؤقتةٍ لتصلَ إلى مئتينِ وستةٍ وثمانينَ حِصانًا (مئتينِ وتسعينَ حصانًا أوروبيًّا PS).

ويتصلُ محركُ السيارةِ معَ قيربوكسْ أوتوماتيكيٍّ منْ ثماني سرعاتٍ دبلِ كلتشْ، ليرسلَ الطاقةَ إلى العجلاتِ الأماميةِ عبرَ ترسٍ تفاضليٍّ إلكترونيٍّ محدودِ الانزلاقِ.

وتتسارعُ سيارةُ كونا N منَ السكونِ وصولاً إلى سرعةِ مئةِ كيلومترٍ في خمسةٍ ونصفِ ثانيةٍ عندَ استخدامِ نظامِ التحكمِ في الإطلاقِ لانشْ كنترول (launch control)، وتبلغُ سرعتُها القصوى مئتينِ وأربعينَ كيلومترٍ بالساعةِ.

وهكذا يكونُ هذا الطرازُ أقوى بمقدارِ واحدٍ وثمانينَ حصانًا، معَ عزمِ دورانٍ أكثرَ بمقدارِ مئةٍ وسبعةٍ وعشرينَ نيوتنْ للمترُ منْ شقيقتِها سيارةِ كونا N Line.

كما تحتوي هيوندايْ كونا ألفينِ واثنينِ وعشرينَ الكروسْ أوفر الرياضيةُ على نظامِ فرملةٍ أفضلَ، ونظامِ توجيهٍ منقحٍ، ونظامِ تحكمٍ N Grin معَ خمسةِ وضعياتٍ؛ Eco، وNormal، وSport، وN، وCustom.

ومنْ حيثُ التصميمِ الخارجيِّ تميزتْ هذهِ السيارةُ عنْ باقي سياراتِ كونا منْ الخارجِ بحصولِها على مجموعةِ هيكلٍ ديناميكيٍّ هوائيٍّ وإطاراتٍ معدنيةٍ مقاسَ تسعةَ عشرَ إنشًٍا، وشبكٍ أماميٍّ مختلفٍ، وأغطيةِ مرايا سوداءَ لامعةٍ، وجناحٍ خلفيٍّ بارزٍ، تشملُ المزايا الأخرى ضوءَ بريكاتِ على شكلِ مثلثٍ، ومشتتُ هواءٍ رياضيٍّ، وتمتلكُ مخرجينِ للعادمِ.