كيف صنعت الصين طائرة ركاب بخبرة أمريكية قد تكون مسروقة

يبدو أن جمهورية الصين الشعبية تضع نصب أعينها كسر احتكار إيرباص وبوينج لسوق الطيران التجاري.

وفقًا لـ CNBC ، تسيطر شركتا Airbus و Boeing معًا على 99 بالمائة من سوق الطائرات التجارية الكبيرة.

تم تسليم Comac C919 ، أول طائرة ركاب صينية كبيرة ، لأول عميل لها في ديسمبر الماضي.

ومع ذلك ، ربما استخدمت الصين وسائل غير مشروعة لتصميم أول طائرة ركاب كبيرة أحادية الممر.

قامت شركة Comac ، وهي شركة طيران صينية مملوكة للدولة ، بتطوير Comac C919 لمنافسة Airbus A320 و Boeing 737.

إنه جهد محترم ، لكن C919 تفتقر إلى سعة الركاب والمدى لتكون بديلاً تنافسيًا للعروض الغربية.

كان تطوير طائرة Comac مضطربًا.

تم بناء أول نموذج أولي في عام 2015 ، ولكن لم يتم تسليم أول طائرة إنتاج حتى ديسمبر 2022.

كانت الطائرة C919 التي تم تسليمها إلى شركة طيران شرق الصين هي الوحيدة حتى الآن.

وفقًا لـ CBS News ، اشترت Comac نسبة 60% من مكونات C919 من خلال صفقات مع شركات الطيران الأمريكية.

قد تكون الجهود المبذولة لاستخدام المعرفة الغربية لتطوير الطائرة قد ذهبت إلى أبعد من الاتفاقات التعاونية.

في تقرير عام 2019 ، اتهمت Crowdstrike - وهي شركة أمريكية لتكنولوجيا الأمن السيبراني -الحكومة الصينية باستخدام التجسس لسرقة التكنولوجيا.

وقالت الشركة: "التركيز الرئيسي لهذه الإستراتيجية كان بناء طائرة تجارية صينية محلية الصنع مصممة للتنافس مع الاحتكار الثنائي للفضاء الغربي. الطائرة C919 هي طائرة تقارب نصف تكلفة منافسيها ، أكملت أول رحلة لها في عام 2017 بعد سنوات من التأخير بسبب عيوب التصميم ".

ظهرت المزيد من المعلومات بعد أن ألقى مكتب التحقيقات الفيدرالي القبض على Xu Yanjun ، ضابط المخابرات الصينية ، بينما كان يحاول سرقة معلومات من مهندس طيران من GE.

وأدين شو بتهمة التجسس وحكم عليه بالسجن 20 عاما في أواخر العام الماضي.

ذكر المدعون أن شركتين مملوكتين للدولة منخرطتين في تطورات C919 تلقتا معلومات فنية من Xu.

وتشعر وزارة الخارجية الصينية أن الاتهامات ملفقة.

لم يتم طلب C919 إلا من قبل شركات الطيران الصينية حتى الآن ، ستحتاج Comac على الأقل عشر سنوات لكي تستطيع التنافس بجدية مع شركتي Airbus و Boeing.