لماذا تقترض تيسلا وماكلارين قطع غيار من مرسيدس وهيونداي

عندما تفكر في سيارات متطورة وفريدة من نوعها، مثل تيسلا موديل X أو أي سيارة خارقة من ماكلارين، فأنت تفكر في الغالب في أكثر مكوناتها تميزًا، وهي تقنية بطارية كهربائية التي تشغل تيسلا، أو الميزات الديناميكية الهوائية القوية التي تمنحها للسيارة ماكلارين.

قد تندهش عندما تجد أن مثل هذه المركبات المتقدمة تشترك في الكثير من مكوناتها المخفية مع السيارات اليومية الأكثر شيوعًا.

لن تندهش من العثور على الطراز X، وهو يشترك في العديد من المكونات مع شقيقته السيدان، طراز تيسلا موديل S.

ولهذا السبب نرى نفس سيقان عمود التوجيه ذات المصدر من مرسيدس ومجموعة المفاتيح للنوافذ في كل من المركبات الكهربائية.

لكنني أدركت مؤخرًا أن أحد أكثر أنظمة الطراز X تقدمًا وهو نظام HVAC، المجهز بـ "Bioweapon Defense Mode"، تم إنشاؤه باستخدام بعض المكونات الشائعة الموجودة في العديد من السيارات الأخرى.

مشغل باب المزج الأساسي للسخان هو محرك مؤازر كهربائي يفتح ويغلق بابًا داخل مجموعة HVAC لضبط كمية الهواء الساخن أو البارد الذي يتم إرساله عبر الفتحات. 

في الموديل X، تم تصنيع مشغل باب المزج من قبل مورد قطع غيار السيارات Woory، برقم الجزء D266-EB9AA01.

كما اتضح، فإن مكون Woory هذا عبارة عن معدات أصلية في مجموعة متنوعة من سيارات هيونداي وكيا.

وكان أول ظهور لها في السوق الأمريكية في عام 2009 هيونداي سوناتا، وظهرت أيضًا في الخارج في سيارات مثل هيونداي i30 وكيا Cee’d.

في حين أن المنطق وأنظمة الترشيح التي تشغل وضع الدفاع البيولوجي في تسلا قد تكون متقدمة تمامًا، إلا أن استخدام جزء معروف وموثوق به مثل مشغل باب Woory المزيج هو الخيار الأفضل من منظور التكلفة والموثوقية.

أما مرسيدس بنز كانت على ما يرام مع الجيل الرابع من الفئة E.

لم يقتصر الأمر على استعارة تسلا لمجموعة من سيقان ومفاتيح بنز الداخلية، بل قررت مكلارين أن محركات النوافذ في الفئة E ستكون مثالية لسيارتها الخارقة ذات المحرك المتوسط الأصغر، 570S (بالإضافة إلى السوق الأوروبية 540C).

إذا قمت بسحب لوحة الباب من 570، فسجد شعار مرسيدس بنز مطبوع بجوار اسم العلامة التجارية Brose على غلاف المحرك. 

انتهى الأمر بمحرك النافذة هذا إلى أن يكون شائعًا للغاية، حيث شق طريقه إلى مجموعة متنوعة من الموديلات الأخرى - بما في ذلك مرسيدس AMG GT-R، أحد منافسي مكلارين.

وفقط لإغلاق المثلث، يستعير تيسلا موديل X أيضًا بعض الأجزاء التي تم تصميمها في الأصل لشركة ماكلارين.

بينما يشتهر الطراز X بأبوابها الخلفية الغريبة ذات الدعامة الكابولية Falcon Wing، فإن الأبواب الأمامية متطورة جدًا من تلقاء نفسها، وتتميز بقدرتها على الإغلاق الناعم.

يتم إغلاق هذه الأبواب التي تعمل بالكهرباء بواسطة آلية مزلاج Chevalier، ظهرت نسخة مبكرة منها لأول مرة في ماكلارين MP4-12C، وهي أول سيارة منتجة في عصر ماكلارين الحديث.

وسرعان ما شق هذا المكون طريقه إلى بقية تشكيلة فريق ماكلارين.

أحد الأشياء الفريدة في اتصال تيسلا وماكلارين هو الفرصة التي يقدمها لترقيات ما بعد البيع.

العديد من طرازات ماكلارين غير مجهزة بأبواب سهلة الإغلاق، ولكن كل طراز X لديه هذه الإمكانية، وذلك باستخدام نسخة مختلفة قليلاً من مزلاج Chevalier المشتركة لسحب الأبواب لإغلاقها.

في النهاية ، اكتشف بعض مالكي ماكلارين أن الجزأين قابلين للتبديل، وبدأوا في تثبيت أجزاء الطراز X في سياراتهم البريطانية الخارقة للحصول على أبواب قريبة.

يوجد أدناه أحد أفضل مقاطع الفيديو حول هذه الترقية ، حيث يعرض مالك ماكلارين أرقام أجزاء تيسلا اللازمة لإجراء هذه الترقية الذكية.

 

قد تتساءل لماذا تستخدم السيارات الراقية والحصرية أحيانًا أجزاء من الماركات والموديلات الأكثر شيوعًا.

من المفيد حقًا للشركات المصنعة ذات الحجم المنخفض العثور على أجزاء متوافقة من المركبات الحالية، لا سيما من الناحية المالية.

استخدام هذا المكون يعني أن صانع سيارات ينتج عدد محدود من السيارات حتى ولو كان سعر الوحدة مرتفعاً إلى أنه لا يحتاج إلى الدفع لتطوير قطع غيار جديدة.

وسيؤدي تصميم كل عنصر داخليًا إلى زيادة سعر السيارة بشكل كبير، وهذا مهم بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بعناصر مثل آلية مزلاج الباب لتيسلا وماكلارين.

لم يقتصر الأمر على أن هذا المكون يتطلب الكثير من التطوير لوظائفه العامة، بل كانت هناك تكاليف إضافية لاختبار السلامة، نظرًا لأن معظم الأسواق لديها لوائح أمان تحدد كيفية فتح باب السيارة وإغلاقه.