لماذا لا تسمح فورد للسائقين العاديين بشراء سيارة إكسبلورر الهجينة؟

تم الكشف للتو عن سيارة فورد إكسبلورر 2025 المحسنة، وفي محاولة لتبسيط تشكيلة القطع، قامت فورد بالتخلص من سيارة إكسبلورر هايبرد المقتصدة.

إذا كنت عميلاً عاديًا يشتري إكسبلورر، فلديك الآن خياران: محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر أو محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر.

نقول "عميلًا عاديًا" لأن كبير مهندسي برنامج Explorer كيلي كلارك، قال في حديث صحفي أنه لا تزال هناك طريقة واحدة لطلب Explorer بمحرك V6 هجين سعة 3.3 لتر.

وهو عليك ببساطة أن تكون تابعاً لهيئة الشرطة.

في حين أن إكسبلورر المخصصة للمستهلكين لن تقدم بعد الآن مجموعة نقل الحركة الكهربائية، فإن فورد بوليس إنترسيبتور (المبنية على إكسبلورر) ستظل تقدم ذلك.

وأوضح كلارك: "كان للمحركين 2.3 و3.0 لتر أعلى معدل عند اختيار العملاء. ومع ذلك، فإن عملاء الشرطة لدينا، وعملاء Ford Pro، والمستجيبين الأوائل لدينا يقدرون حقًا السيارة الهجينة".

للتذكير، فإن إكسبلورر هايبرد، بمحركها V6 ذو التنفس الطبيعي والمحركات الكهربائية، تنتج قوة مجتمعة تبلغ 318 حصانًا.

وهذا أكثر من قوة المحرك رباعي الأسطوانات البالغ 300 حصان ولكنه أقل من محرك V6 مزدوج التوربو بقوة 400 حصان.

تتمثل الميزة الرئيسية لسيارة Hybrid في معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يصل إلى 27 ميلاً في الغالون في المتوسط، وهو أعلى من أي طراز آخر من طراز Explorer.

عندما يكون لديك العشرات من مركبات الشرطة التي تتجول وتتوقف عن العمل، فإن زيادة بضعة أميال فقط لكل جالون إضافي يمكن أن توفر لقسم الشرطة آلاف الدولارات سنويًا.

إن حصول الشرطة على عرض محرك "سري" غير متاح للجمهور ليس بالأمر الجديد، فقد عرضت دودج فقط شاحن V8 سعة 5.7 لترًا مع الدفع الرباعي كسيارة شرطة.

لم تتغير أرقام إنتاج المحركين المخصصين للمستهلكين عن العام الماضي، لكن فورد تقول إن هناك بعض التحديثات المهمة للمحرك الأساسي رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر.