لوسيد تكشف عن وحدة قيادة كهربائية مدمجة لسباق الفورمولا إي

كشفت شركة لوسيد موتورز عن وحدة دفع كهربائية صغيرة جديدة تشتمل على المحرك والعاكس والترس التفاضلي وناقل الحركة، وسيتم استخدامها على المحاور الأمامية لمركبات السباق ذات المقعد الواحد في سباق فورمولا إي لهذا العام 2023، والتي عند الكبح، تولد الوحدة طاقة متجددة، وتعمل كمولد وتعيد شحن البطارية.

لوسيد إير ووحدة دفع كهربائية

وفقاً لمصنّع السيارات الأمريكية، تنتج وحدة القيادة الأمامية المصممة والمُصممة داخلياً ما يصل إلى 469 حصاناً، وتبلغ أقصى سرعة للدوران 19500 دورة في الدقيقة، ويزن 70.5 رطلاً فقط (32 كيلوجراماً).

كما تحتوي الوحدة الكهربائية أيضاً على تقنية التبريد ميكرو جيت الحاصلة على براءة اختراع من لوسيد، والتي وفرتها أيضاً شركة لوسيد في طرازها الكهربائي Air التي تسير على الطريق.

صرح بيتر رولينسون، الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي لمجموعة لوسيد جروب "ستعيد وحدة القيادة هذه تعريف رياضة السيارات الكهربائية مرة أخرى، على خطى حزمة البطاريات المبتكرة الخاصة بنا في مواسم السباق السابقة".

وتابع "وفقاً لشركة لوسيد، فإن النقل التكنولوجي بين رياضة السيارات وسيارات الطرق هو علاقة تكافلية ثنائية الاتجاه، تستفيد وحدة قيادة السباقات الجديدة هذه مباشرةً من تقنية لوسيد المبتكرة لمجموعة نقل الحركة، والتي تم إثباتها على الطريق في كل لوسيد Air.

وذلك من خلال فكرة بعض التطورات التكنولوجية التي تم إدخالها وهي تشق طريقها إلى سيارات الطرق لوسيد المستقبلية .

وحدات القيادة الأمامية في فورمولا إي

يتم تصنيع وحدات القيادة الأمامية في Formula E وفقاً لمواصفات صارمة في مقر لوسيد في كاليفورنيا، ثم يتم إرسالها إلى جميع فرق فورمولا إي.

كانت لوسيد، التي تصنع سيارة Air السيدان، في السابق مورد بطاريات بطولة فورمولا إي في عام 2022، حيث نصت معايير موسم هذا العام على أن وحدة القيادة الأمامية يجب أن تكون مدمجة وخفيفة الوزن قدر الإمكان، مع أقصى قدر من التجديد يبلغ 250 كيلوواط.

ظهرت بطولة الفورمولا إي لأول مرة في عام 2014، وهي تتألف الآن من 11فريقاً، لكل منها سائقان، يتسابقان في حلبات مؤقتة بالمدينة في جميع أنحاء العالم في مقاعد فردية كهربائية بالكامل.

يتميز الجيل الثالث من المتسابقين ذوي العجلات المفتوحة بنظام فرامل مثير للاهتمام حيث يفتقر المحور الخلفي إلى الفرامل الهيدروليكية ويعتمد فقط على القوة المتجددة للمحرك المثبت في الخلف، بينما يحتفظ المحور الأمامي بترتيب طبيعي مع الأقراص والوسادات.

عند ضبط الفورمولا إي، يتم تشغيل مخروط الأنف لكل سيارة سباق من الجيل الثالث من خلال وحدة القيادة الجديدة الخاصة بها، والتي توفر أيضًا استعادة الطاقة المتجددة من العجلات الأمامية أثناء الكبح.

يعمل هذا التصميم على تحسين أداء وكفاءة سيارات السباق الكهربائية وعلاقتها بتقدم السيارات على الطرق".

يشتمل النظام أيضاً على نفس نظام التبريد ذو الجهد العالي واللف المستمر ونظام التبريد ميكروجيت مثل لوسيد Air، ومع ذلك أعتقد أن متسابق فورمولا إي لديه مسار أفضل.