ليك أغرب وأروع السيارات في معرض باريس للسيارات 2022

عاد معرض باريس للسيارات بأحدث وأروع السيارات الجديدة بعد توقف دام أربع سنوات بسبب كوفيد.

وتم إلغاء العرض الباريسي، الذي يقام كل عامين، في عام 2020 ويعتقد البعض أنه قد لا يعود أبدًا.

ولكن لم يكن الأمر كذلك، ويمكن للجمهور التجول في طابقين من المعدن الجديد في العاصمة الفرنسية مرة أخرى بين 17 و 23 أكتوبر.

وإليك مجموعة من السيارات التي تبرز من أغربها إلى أروعها.

تذكر رينو 4 الملتوي؟ تم تصنيعها لمدة 30 عامًا بدءًا من أوائل الستينيات من القرن الماضي، وهي الآن "تولد من جديد" بهذه السيارة الاختبارية في عام 2022.

و4EVER Trophy هي سيارة دفع رباعي كهربائية من المحتمل أن تحتوي على خمسة مقاعد وبمدى يصل إلى حوالي 250 ميلاً.

ومع ذلك، على الرغم من المظهر الضخم، والتخليص الأرضي المرتفع والإطار الاحتياطي على سقفها، فمن المحتمل أيضًا أن تكون السيارة النهائية ذات دفع ثنائي.

وهذا ليس مفهوم. إنها سيارة حقيقية جدًا وأول موديل كهربائي بالكامل من جيب.

حيث إنها سيارة دفع رباعي صغيرة أخرى بخمسة مقاعد ولكن بمدى يصل إلى حوالي 300 ميل بشحنة كاملة.

وذلك نظرًا لكونها سيارة جيب، فسيتم تقديمها مع نظام الدفع الرباعي، ومن المحتمل أن تكون أفضل على المواد الخشنة من معظم السيارات الكهربائية الأخرى.

وللأسف، هذه مجرد سيارة مفهوم ، لكن حقيقة أن داسيا اهتمت بصنعها هي أخبار جيدة.

والبيان عبارة عن عربة مستدامة وخفيفة الوزن لجميع التضاريس تم تصميمها لإظهار ما ترمز إليه Dacia - البساطة والقيمة.

ولا تحتوي على نوافذ ولا أبواب وتعتقد داسيا أنها رائعة على الطرق الوعرة بفضل الإطارات ذات الدفع الرباعي والإطارات المقاومة للثقب والهواء.

بينما يمكنك أيضًا توصيل هاتفك الذكي بلوحة القيادة التي تعمل على توفير المعلومات والترفيه بالداخل.

ودراجة نارية أخرى يمكنك شراؤها بالفعل، تم الكشف عن بيجو 408 في وقت سابق من هذا العام، لكنها كانت أول نزهة عامة لها في باريس.

ولديها خمسة مقاعد وتحاول مزج تصميم الصالون وهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي.

وسيأتي 408 كبنزين أو هجين يعمل بالكهرباء لتبدأ به ويجب أن يبدأ من أقل من 30 ألف جنيه إسترليني عندما يكون مجموعته الكاملة معروضة للبيع.

وسيحب عشاق السيارات ما فعلته رينو بسيارتها R5 TURBO 3E.

حيث إنها سيارة مفهوم مصممة لإظهار أن المركبات الكهربائية يمكن أن تكون ممتعة، حيث يتم إرسال 380 حصانًا إلى العجلات الخلفية وثلاثة أوضاع للانجراف.

ويمكن أن تصل إلى 62 ميلاً في الساعة من حالة توقف تام في 3.5 ثانية وأعلى 124 ميلاً في الساعة أيضًا، على الرغم من أن الأمر يتعلق أكثر بالانتقال إلى الجانب.

وتقرر رينو حاليًا ما إذا كانت ستبني سيارة رالي بناءً على هذا المفهوم أم لا، وقد تجد بعض تقنيات R5 TURBO 3E طريقها إلى سيارات رينو EVs الرياضية في المستقبل.