ماذا حدث لطائرة مصر للطيران البوينج 747؟

طوال تاريخها الممتد لـ 91 عامًا، قامت مصر للطيران بتشغيل مجموعة متنوعة رائعة من الطائرات.

واليوم، تُظهر البيانات الواردة من موقع ch-aviation.com أن أسطولها يتكون بالكامل من طائرات ثنائية المحرك، مع وجود 79 طائرة من مجموعتي طائرات إيرباص وبوينج ذات الجسم الضيق والعريض.

ومع ذلك، هل تعلم أن مصر للطيران كانت تستخدم أيضًا طائرات رباعية المحركات؟ وشمل ذلك طائرة بوينج 747، التي يعد تاريخها مع مصر للطيران رائعًا إلى حد ما.

فترات قصيرة فقط من الخدمة

على مر السنين، أظهر موقع ATDB.aero أن شركة مصر للطيران انتهى بها الأمر إلى تشغيل خمسة أنواع مختلفة من عائلة بوينج 747 بأعداد صغيرة.

على سبيل المثال، قامت بتشغيل طائرتين من طراز 747-100، بما في ذلك واحدة مستأجرة من شركة GATX Capital، والمسجلة باسم N480GX.

وحلقت هذه الطائرة مع شركة الطيران لمدة عام تقريبًا قبل أن تعود إلى الشركة.

واصلت الطيران مع خطوط وبرج إير.

وبموجب تسجيل الأخيرة، تم تشغيلها من قبل الخطوط الجوية الزامبية والخطوط الجوية العربية السعودية.

توقفت عن الطيران بعد 30 عامًا في عام 2000 وتم تفكيكها في عام 2001.

وفي الوقت نفسه، كانت طائرة مصر للطيران الأخرى من طراز 747-100 خاضعة لعقد إيجار لمدة شهر واحد من شركة طيران الشرق الأوسط في عام 1986.

بالانتقال إلى الطائرة 747-200، تم تسجيل ثمانية أمثلة لهذا البديل لدى شركة الطيران.

لم يتم تشغيل أي من هذه الرحلات بواسطة مصر للطيران لفترة طويلة، وسافر معظمها مع شركة النقل لمدة عام أو عامين فقط في الثمانينيات.

وبما أن هذه كانت عقود إيجار، فقد تركوا شركة مصر للطيران للعودة إلى مؤجريها أو الانتقال إلى شركات طيران أخرى.

سيتم تحويل عدد قليل منها إلى سفن شحن، ولكن سينتهي الأمر بتفكيك معظمها وإلغائها.

كان الاستثناء الوحيد هو 9K-ADC، التي عادت إلى مالكها، الخطوط الجوية الكويتية، قبل تحويلها إلى طائرة شحن في عام 1995.

747-300

في حين أن مصر للطيران لم يكن لديها سوى طائرتين من طراز 747-300 إم، فقد استخدمت هذه الطائرات لفترة طويلة من الوقت، خاصة عند مقارنتها بالفترات القصيرة لسابقاتها.

كلتا الطائرتين، SU-GAL وSU-GAM، كانتا من طراز 747، وخصصتا نصف سطح الركاب الرئيسي للشحن.

على عكس طائرات 747-100 و-200، انضمت هذه الطائرات إلى شركة مصر للطيران الجديدة وحلقت مع الناقل من عام 1988 إلى عام 2003.

بعد الخروج من الأسطول، ذهبت هذه الطائرات إلى شركة أمريكية باسم JT Power في عام 2005.

ولسوء الحظ، يبدو أن وقتها تحت ملكية الشركة كان قصيرًا نسبيًا، حيث ورد أنه تم إلغاء كليهما في عام 2007.

A classic Egyptair Boeing 747 in old livery. pic.twitter.com/cTxhdzl5RS

— PJ de Jong (PJ) (@jong_pj) June 12, 2015