مازدا تخبر مالكي MX-30 الكهربائية بشراء سيارة أخرى!

الحقيقة الصادقة هي أن مازدا MX-30، والتي تعتبر أول سيارة كهربائية بالكامل لشركة السيارات اليابانية، لديها نطاق سير مخيب للآمال.

تباع مازدا MX-30 حاليًا في كاليفورنيا فقط، وقد صدقت عليها وكالة حماية البيئة بمدى 100 ميل مقابل شحنة واحدة.

وللمقارنة، يمكن لسيارة هيونداي أيونيك 5 الجديدة كليًا أن تسافر ثلاثة أضعاف تلك المسافة. 

وتدعي مازدا أن متوسط القيادة الأمريكية يبلغ حوالي 30 ميلاً فقط يوميًا، مما يجعل MX-30 مناسبًا فقط للتنقلات القصيرة.

قد يعمل هذا بشكل جيد في البلدان الأصغر ولكن ليس في أمريكا، ناهيك عن ولاية كبيرة مثل كاليفورنيا. 

لماذا تشتري MX-30 عندما تكون هناك سيارات كهربائية عامة أفضل وبأسعار معقولة؟

هذا هو السؤال الذي لا تستطيع مازدا تقديم إجابة جيدة له.

حتى في كندا، تعد MX-30 عملية بيع صعبة. 

في حديثه إلى أخبار السيارات الكندية، فإن المدير الوطني لشركة مازدا لإستراتيجية المنتجات والكهرباء في مارك بايمان، مقتنع بأن النطاق المحدود لـ MX-30 سيكون كافي لمعظم المالكين لسبب رئيسي واحد.

يقول مارك بايمان: "لقد وجدنا من خلال البحث أن العديد من هؤلاء الأفراد لديهم سيارات إضافية في منازلهم بعيدة المدى، لذلك، بشكل أساسي، تعتقد مازدا أن الحل المثالي لنقص MX-30 في المدى هو امتلاك سيارة أخرى لا تعاني من نفس المشكلة".

أو يمكن نضم خيار آخر هو انتظار البديل الهجين الإضافي القادم الذي تم الإشارة إليه إلى أنه "يمكن يكون السيارة الوحيدة لشخص ما".

من المهم أيضًا ملاحظة أن مازدا MX-30 الكهربائية بالكامل في الواقع ميسورة التكلفة إلى حد ما. 

مازدا MX-30 الكهربائية يبدأ سعرها بأقل من 34000 دولار. 

وفي الولايات المتحد يمكن بتطبيق ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7.500 دولار دعمًا للسيارات الكهربائية، وينخفض هذا المبلغ إلى حوالي 26000 دولار.

إلى جانب عامل القدرة على تحمل التكاليف، قد ينجذب عملاء مازدا MX-30 الكهربائية إلى بصمة كربونية أصغر مقارنة بالمركبات الكهربائية الأخرى. 

بطارية مازدا MX-30 الكهربائية تعتبر أصغر، مما يعني أن عملية التعدين والتكرير أقل بكثير. 

في النهاية، ستكون عملية إعادة التدوير بالنسبة للسيارة الكهربائية أيضًا أقل تعقيدًا وصديقة للبيئة.