مالك يشتكي من تدهور بطارية فولكس فاجن ID.3 بعد 30 ألف ميل فقط!

عند البحث عن سيارة كهربائية فأهم ما يتم البحث عنه هو مقدار السعة التي ستحتفظ بها البطارية بعد عدة سنوات وآلاف الأميال من القيادة.

تماماً مثل الهاتف الذكي، سوف تتدهور بطارية السيارة الكهربائية بمرور الوقت، مما يعني أنها ستوفر عدداً أقل من أميال القيادة عند الشحن الكامل.

لقد أتقنت بعض شركات تصنيع السيارات والموردين المرتبطين بها الكيمياء التي تدخل في تصنيع السيارات الكهربائية، في حين أن شركات أخرى لا ترقى إلى مستوى التوقعات.

مالك يشتكي من تدهور بطارية فولكس فاجن ID.3 بعد 30 ألف ميل فقط!

اشتكى بيورن نيلاند على قناته على يوتيوب وهو من المعروفين بمقاطع الفيديو التي يتعمق فيها حول السيارات الكهربائية من سيارته فولكس فاجن ID.3 ذات العامين بسبب سعة البطارية التي تدهورت سريعاً.

يتم تشغيل هذه الهاتشباك الكهربائية الألمانية الخاصة ببطارية تبلغ طاقتها 62 كيلووات في الساعة وقد قطعت مسافة 30 ألف ميل أو 48 ألف كيلومتر فقط. لذلك كان من المتوقع رؤية الحد الأدنى من التدهور، لكن الواقع لا يرقى إلى مستوى التوقعات.

ومن الجدير بالذكر أن رقم 62 كيلووات ساعة يشير إلى السعة الإجمالية، في حين أن القدرة القابلة للاستخدام تبلغ حوالي 58 كيلووات ساعة.

مع هذا، بعد القيادة لمسافة حوالي 158 ميلاً (254 كم) في درجات حرارة متجمدة في النرويج، توقف بيورن عند شاحن تسلا الفائق لشحن البطارية وقام بإجراء الحسابات.

سعة بطارية سيارة فولكس فاجن ID.3 بعد التجربة

يبلغ استهلاك السيارة للطاقة 19.6 كيلووات ساعة/100 كيلومتر، وهو ما يعني 31.5 كيلووات ساعة/100 ميل.

هذا أسوأ من طراز تسلا موديل Y Long Range (28 كيلووات في الساعة / 100 ميل، وفقاً لوكالة حماية البيئة) ولكنه يتساوى إلى حد كبير مع هيونداي أيونيك 5 Standard Range RWD (30 كيلووات في الساعة / 100 ميل.

أما بالنسبة لمعدل التدهور، فهو عبارة عن حقيبة مختلطة. وفقاً لحسابات اليوتيوب، فقد هذا ID.3 بالتحديد 6.3% من بطاريته ليصل إلى إجمالي سعة قابلة للاستخدام تبلغ 52.1 كيلووات في الساعة.

عند مقارنة كمية الطاقة التي يمكن تخزينها في حزمة البطارية مع الرقم الذي لاحظه عند قيادة سيارة ID.3 جديدة تماماً قبل بضع سنوات، وهو 55.6 كيلووات في الساعة.

ومع ذلك يجب التعامل مع الأرقام بحذر، عند المقارنة بالقدرة القابلة للاستخدام التي تروج لها فولكس فاجن - 58 كيلووات في الساعة - فإن التدهور أسوأ: 10.1%.

اختبار بطاريات سيارات كهربائية أخرى

قام بيورن نيلاند نفسه باختبار المركبات الكهربائية الأخرى باستخدام هذه الطريقة ووجد أن بطارية تسلا موديل 3 Performance شهدت تدهوراً بنسبة 5.3% بعد 38000 ميل (62000 كم).

في حين أن سيارة BMW i3 موديل 2019 التي قطعت 94000 ميل (152000 كم) على عداد المسافات كانت بها بطاريتها. تتحلل العبوة بنسبة 1.6% فقط.

شهدت سيارة مرسيدس بنز EQC عمرها عامين والتي قطعت 145000 ميل تدهوراً بنسبة 8.4%.