ما هو القير الاوتوماتيك وما هي أبرز أعطاله وكيف تتجنبها

إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك هو نظام ميكانيكي معقد للغاية ويتم تشغيله بواسطة الكمبيوتر، في المقال التالي سوف نتحدث عن ما هو القير الأوتوماتيك وما هي أبرز أعطاله وكيف تتجنبها.

ما هو القير الأوتوماتيك.

كلنا نستخدم السيارات، نعلم جميعًا أننا بحاجة إلى صندوق نقل أو صندوق تروس لتغيير عزم الدوران وفقًا لظروف القيادة، في وقت سابق، استخدمنا صندوق تروس يدوي حيث يوجد ذراع يعمل باليد أو بالقدم وقابض من خلال الساحرة نقوم بتغيير الترس وفقًا لظروف القيادة، لكن اعلم أن التجارة تتغير وأن السيارة تتجه نحو ناقل حركة أوتوماتيكي (القير الأوتوماتيكي)، في أيامنا هذه، تستخدم العديد من السيارات والدراجات البخارية ناقل حركة أوتوماتيكي يسهل التعامل معه وسهل الاستخدام، لكن السؤال الذي يطرح نفسه هو كيف يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ هل نستخدم علبة التروس التقليدية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أم هناك ترتيب آخر؟ هل سنقوم بتغيير ناقل الحركة اليدوي الخاص بنا إلى ناقل حركة أوتوماتيكي دون تغيير علبة التروس؟

وظيفة القير الأوتوماتيك.

في ناقل الحركة اليدوي، استخدمنا شبكة منزلقة أو علبة تروس متزامنة ولكن في ناقل حركة أوتوماتيكي استخدمنا صندوق تروس دوري، لا يستخدم هذا النوع من صندوق التروس تروسًا منزلقة للتشابك ولكن يتم الحصول على سرعات تروس مختلفة بمجرد شد أشرطة الفرامل على أسطوانة التروس، وهو يتألف من ترس الشمس أو ترس صغير أو ترس كوكب والعتاد الدائري، تحتوي الترس الحلقي على أسنان على محيطها الداخلي ومحاطة بشريط فرامل، يتم تشغيل شريط الفرامل بواسطة الضغط الهيدروليكي الذي يمارسه الزيت الهيدروليكي، يتم التحكم في ذلك عن طريق المستشعر الإلكتروني أو الحركة إلى سرعة السيارة والحمل وفتح صمام التسريع، تكون التروس الكوكبية في شبكة ثابتة مع كل من ترس الشمس والعتاد الدائري، وهي حرة في الدوران على محاورها التي يحملها إطار الناقل الذي بدوره متصل بعمود المحرك، عندما يتم قفل ترس الحلقة بواسطة شريط الفرامل، يتسبب ترس الشمس الدوار في دوران تروس الكوكب، نظرًا لأن الترس الدائري لا يمكن أن يتحرك، تضطر تروس الكوكب لتسلقها، خلال هذا الوضع، يعمل الترس الدائري كمسار لتحرك تروس الكوكب، وبالتالي، يتم تدوير عمود الإدارة المتصل بحامل تروس الكوكب، عندما يتم تحرير الترس الحلقي، يكون التحرك حرًا نتيجة دوران تروس الكوكب التي تدور حول محورها، خلال هذا الوضع، لا توجد حركة للكواكب، وبالتالي يظل العمود المتحرك ثابتًا، يحتوي صندوق التروس الكوكبي على عدد من هذه الوحدات للحصول على تخفيضات مختلفة للسرعة، ناقل الحركة الأوتوماتيكي القير الأوتوماتيك هو نفس عمل ناقل الحركة اليدوي إلا أنه يتم التحكم فيه عن طريق ترتيب الفرامل الذي يعمل هيدروليكيًا، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم توصيل عمود المحرك بالقابض والموصل الإضافي بالتوربين الخاص بمحول عزم الدوران، يقوم محول عزم الدوران بتحريك الترس الحلقي لقطار التروس الأول عبر عجلة حرة، يتم بعد ذلك أخذ محرك الترس الحلقي لقطار التروس الثاني من الناقل الكوكبي لقطار التروس الأول بحيث يعمل الاثنان على التوالي، يعطي هذا الترتيب ثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة من خلال استخدام المكابح لاحقًا.

يتم اختيار الترس المعين وتطبيق القابض والفرامل المقابل هيدروليكيًا، يتم تنظيم الضغط الهيدروليكي من خلال سرعة السيارة التي تتحكم في ضغط الزيت على جانب واحد من صمام النقل وفتحة الخانق التي يتحكم فيها السائق من خلال دواسة الوقود التي تتحكم في ضغط الزيت على الجانب الآخر من صمام النقل.

مكونات القير الأوتوماتيك:

المكون الرئيسي القير الأوتوماتيك هو علبة غلاف المحول وحوض الزيت وغطاء التمديد، يحيط مبيت المحول محول عزم الدوران وتحتوي العلبة على قطار تروس دوري بينما يحيط مبيت الامتداد بعمود الإخراج، وعاء الزيت مثبت بمسامير في العلبة، يتم توصيل وحدة النقل بالكامل بكتلة المحرك عن طريق مسامير من خلال فتحات في شفة مبيت المحول.

أبرز أعطال القير الأوتوماتيك.

يمكن أن يكون إصلاح القير الأوتوماتيكي الخاص بك أكثر تكلفة من إصلاح محرك سيارتك (اعتمادًا على سيارتك الخاصة)، هذا يعني أنه من الأفضل لك الانتباه إذا ظهرت إحدى هذه الأعراض بدلاً من تجاهلها أو انتظارها حتى تختفي، يمكن أن يكلفك الكثير من الإزعاج والمال إذا أهملت خدمتها.

1. طحن أو اهتزاز الإحساس في العتاد

يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي عادةً بسلاسة عند التبديل من ترس إلى ترس، يجب ألا تشعر بأي إحساس بالطحن أو الانزلاق أو الاهتزاز عندما تقوم سيارتك بتبديل التروس، عندما تبدأ المشاكل في انتقال العدوى، قد تبدو هذه الأعراض غير مهمة، لكن من الأفضل الانتباه في هذه المرحلة لأنه من المحتمل أن يصبح أسوأ مع الاستخدام، إذا كنت تشعر بالفعل بأحاسيس مزعجة للغاية عندما تتغير السيارة، فقد حان الوقت لإلقاء نظرة عليها، عادة عندما تتلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي التروس فإنها تزداد سوءًا بشكل تدريجي.

2. لن تشترك السيارة أو تستجيب عندما تكون في وضع الترس

عندما تضع سيارتك في وضع القيادة أو الرجوع للخلف، هل تستجيب على الفور أم أن هناك تأخيرًا؟ هل لا يعمل ناقل الحركة في السيارة على الإطلاق عند وضعه في وضع القيادة أو الرجوع للخلف؟ هاتان المسألتان قد تشير إلى وجود مشكلة، يمكن أن يشير إلى مشكلة في السائل الخاص بك الذي تدهورت خصائصه الوقائية وأصبح سميكًا، في هذه الحالة، يمكن أن يساعدك التبادل الجيد للسوائل.

في أحيان أخرى قد تواجه مشكلة في نظام الكمبيوتر، في بعض الأحيان، يمكن أن تؤدي إعادة تعيين كمبيوتر السيارة إلى حل المشكلة أيضًا، يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق فصل البطارية لمدة 30 دقيقة تقريبًا، هذا يمكن أن يسمح لها بإعادة التعيين، إذا لم يساعد ذلك، فقد حان الوقت للسماح لميكانيكي ناقل حركة مؤهل بإلقاء نظرة عليك.

3. يصدر ضوضاء أنين، أزيز أو طقطقة، صاخبة

إذا بدأت فجأة في سماع صوت أنين أو أزيز أو طقطقة أسفل سيارتك كما لم تسمع بها من قبل، فقد تواجه مشكلة في الإرسال، قد تكون هذه المشكلة طفيفة على الأرجح، لكنها قد تشير إلى شيء أسوأ.

يمكن أن تحدث بعض الضوضاء التي تأتي من ناقل الحركة بسبب تحلل سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يقوم هذا السائل بوظيفة ضخمة تتمثل في الحفاظ على كمية مذهلة من التروس والمكونات الميكانيكية مشحمة، مع مرور الوقت والاستخدام، يفقد هذا السائل خصائصه الوقائية ولا يوقف هذا الاحتكاك، الاحتكاك هو ما يضر نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعقد.

إذا سمعت أصوات طقطقة وتشك في أنها قادمة من الإرسال، فقد يحتوي الإرسال الخاص بك بالفعل على جزء داخلي يخرج، إذا كان الأمر كذلك، فمن المهم إلقاء نظرة على ميكانيكي ناقل حركة أوتوماتيكي مؤهل على الفور.

4. روائح مثل الاحتراق

يجب ألا تحتوي سيارتك على رائحة احتراق وهذا شيء يجب القلق بشأنه، أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لرائحة الاحتراق من ناقل الحركة هو زيادة درجة حرارة السائل، يلعب سائل ناقل الحركة الخاص بك دورًا فائق الأهمية في حماية هذا النظام المكلف للغاية والمعقد الذي يعمل بشكل صحيح، أساسا هو تزييت.

عندما تتضاءل قدرات تزييت سائل ناقل الحركة، كما هو الحال مع الوقت والمسافة المقطوعة، فإنه يؤدي إلى إتلاف الاحتكاك بين جميع الأجزاء، يتسبب الاحتكاك في انهيار الأجزاء وتراكم الحطام والحمأة المحتملة، كل هذه المشاكل مجتمعة تؤدي في النهاية إلى انهيار الإرسال الكامل، هذا مكلف وغير مريح للغاية.

في بعض الأحيان يكون السبب هو انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة، يحدث هذا عادةً بسبب التسرب لأنه في معظم السيارات على عكس زيت المحرك، لا يقل سائل ناقل الحركة بمرور الوقت، أيضًا، يمكن أن يحدث هذا مع إضافة نوع خاطئ من السوائل إلى سيارتك الخاصة.

5. التروس والانزلاق

هل تنزلق سيارتك عن الترس أو تفقد قوة الجر عندما تحتاجها؟ هذه مشكلة سلامة خطيرة إذا كان الأمر كذلك، إذا كان ناقل الحركة الخاص بك ينزلق داخل وخارج التروس عندما تكون خلف عجلة القيادة، وتحتاج إلى إعطائه الغاز لتجنب حدوث مشكلة، فهذا أمر مخيف.

لقد ناقشنا اليوم القير الأوتوماتيكي: المبدأ والعمل، تصفح موقعنا لمزيد من المقالات المميزة. شكرا لقراءته.