ما هي محركات فورتك من جنرال موتورز وسبب إيقافها؟

يعد محرك فورتيك أحد تصميمات المحركات الأكثر استخداماً وشعبية من شركة جنرال موتورز  (GM).

تم تقديمه لأول مرة في التسعينيات وسرعان ما أصبح شائعاً في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الرياضية التي تعمل بالبنزين من جنرال موتورز.

تستخدم العديد من سيارات الدفع الرباعي والشاحنات القديمة على الطريق اليوم محركات Vortec.

لذا  سواء كنت تمتلك سيارة تعمل بمحرك فورتك أو تنوي شراء واحدة، فإن معرفة تاريخ المحرك وخصائصه ستساعدك على تحقيق أقصى استفادة منه.

ما هو محرك فورتك من جنرال موتورز؟

Vortec عبارة عن مجموعة من المحركات المكبسية الصغيرة التي تعمل بالبنزين والتي طورتها جنرال موتورز في التسعينيات لاستخدامها في المركبات الكبيرة مثل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، تشتمل عائلة فورتك الناجحة على محركات V6 وV8 ذات إزاحات مختلفة.

ما الفرق بين محرك Vortec ومحرك LS؟

تم استخدام مصطلح فورتك لأول مرة في منتصف الثمانينات، تم الترويج لتقنية Vortex في إعلان لمحرك جنرال موتورز / شفروليه 4.3 V6 كوسيلة لتحسين الأداء والمتانة مع خفض تكاليف الوقود والصيانة، في حين أن محرك 4.3 V6 المُعلن عنه لم يكن من طراز فورتك، إلا أنه كان يمثل المستقبل.

تقدم سريعاً إلى أوائل التسعينيات، تعمل محركات الجيل الثاني من جنرال موتورز LT1 وLT4 على تشغيل المركبات عالية الأداء مثل شيفروليه كورفيت وبونتياك فايربيرد.

ومع ذلك، اعتقدت جنرال موتورز أنها بحاجة إلى إنشاء خط محرك V8 جديد لتلبية متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) ومعايير انبعاثات المركبات مع الحفاظ على الطاقة.

في عام 1993، بدأ مهندسو جنرال موتورز في تطوير محرك LS1، وهو أول عضو في عائلة محركات LS، يتمحور التصميم الجديد حول تقنية الدوامة.

لم تكن محركات LS حصرية لمركبات الأداء من جنرال موتورز، تعمل الإصدارات المعدلة على تشغيل سيارات الدفع الرباعي والشاحنات من جنرال موتورز، استخدمت التصميمات المعدلة الحديد بدلاً من الألومنيوم لكتلة المحرك مع الحفاظ على بنية LS، أعطيت هذه المحركات اسم العلامة التجارية فورتك لتمييزها عن أبناء عمومتها من LS، والتي تعمل بالطاقة مثل شيفروليه كورفيت.

بين التسعينيات وعشرينيات القرن الحالي، أنتجت جنرال موتورز إصدارات مختلفة من محرك فورتيك، جاءت محركات فورتك بثلاثة أحجام مختلفة: 4.8 لتر، و5.3 لتر، و6.0 لتر، تشمل المتغيرات محرك فورتك MAX، وهو محرك فورتك محسن سعة 6.0 لتر بدأ الخدمة في عام 2002 باسم HO 6000 قبل إعادة تسميته.

ما يميز محرك جنرال موتورز فورتك

تمت تسمية محركات جنرال موتورز فورتك على اسم تقنية الدوامة التي طورتها جنرال موتورز، في حين ظهرت هذه التقنية لأول مرة في تصميمات المحركات السابقة في منتصف الثمانينيات، إلا أنها أصبحت سمة بارزة في خط فورتك.

كما يوحي الاسم، تتسبب تقنية الدوامة في حدوث دوامة داخل غرفة الاحتراق، تصف الدوامة كيفية دوران شحنة الهواء حول محور الأسطوانة عند دخولها غرفة الاحتراق، للحصول على أقصى قدر من التأثير، يجب أن يتحرك الهواء الدوامي في اتجاه واحد.

يساعد تدوير الهواء على تفتيت البنزين الذي يتم رشه بواسطة حاقن الوقود، كلما كان مكون الوقود في خليط الهواء والوقود أكثر دقة، كلما كان احتراقه أكثر كفاءة، مما يؤدي إلى زيادة الطاقة وتقليل النفايات.

بالمقارنة مع سابقاتها، يعتبر محرك فورتك أكثر تكلفة مقدما، ومع ذلك، فإن التكلفة الأولية المرتفعة يقابلها تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود على المدى الطويل، ويمكن لنسخة L96 أيضاً استخدام الغاز الطبيعي المضغوط، وهو أقل تكلفة وينبعث منه ملوثات أقل من البنزين.

عادة، يتطلب المحرك كمية معينة من ضغط الهواء لإشعال خليط الهواء والوقود، ومع ذلك، تسمح تقنية الدوامة لمحركات فورتك بالعمل عند مستويات ضغط منخفضة، مما يقلل من استهلاك الوقود مع الحفاظ على إنتاج الطاقة.

الاختلافات بين محركات فورتك والمحركات العادية

تتمتع محركات فورتك بميزات وقدرات غير موجودة في المحركات القياسية ذات الإزاحة نفسها، ولمساعدتك على فهم الاختلافات، إليك مقارنة بين محرك شيفروليه-GM 4.3 فورتك ونظيره القياسي.

هناك مكونان في محرك 4.3 فورتك يختلفان عن المحركات الأخرى: مشعب سحب الهواء ورؤوس الأسطوانات.

يشتمل مشعب سحب الهواء لمحرك 4.3 فورتك على تقنية الدوامة التي تميز هذه المحركات المصممة من قبل جنرال موتورز، إنه يعزز الدوامة ويحافظ على تحرك الهواء في اتجاه واحد، مما يؤدي إلى خليط وقود الهواء أكثر اكتمالاً والذي يحترق بكفاءة أكبر.

تُستخدم تقنية Vortex أيضاً في رؤوس أسطوانات محرك 4.3 فورتك، هذه الأجزاء، المعروفة أيضاً باسم رؤوس المنفذ الدوامي، قادرة على العمل بسرعات عالية، تساعد حجرة رأس أسطوانة فورتك في إنتاج الدوامات مع التخلص أيضاً من المنطقة الميتة في الجدار الخلفي.

على الرغم من أن تدفق الهواء الخاص بها قد لا يتطابق دائماً مع تدفق الهواء الموجود في منضدة التدفق، إلا أن رؤوس المنفذ الدوامة يمكن أن تزيد من خرج الطاقة لمحرك فورتك مقارنةً بالمحركات القياسية.

هل محركات فورتك و LS متماثلة؟

غالباً ما يُشار إلى محركات فورتك على أنها نوع من محركات LS، إنهم يستخدمون نفس بنية المحرك وتقنية الدوامة، ومع ذلك، هناك بعض الاختلافات بين محركات فورتك وLS التي تمنع التبديل المباشر.

ولعل الاختلاف الأكثر أهمية هو المادة المستخدمة في كتل المحرك الخاصة بهم، يستخدم محرك فورتك الحديد، بينما يستخدم محرك LS الألومنيوم، الحديد أقل تكلفة وأقوى من المواد الأخرى، مما يسمح له بمقاومة الأعطال الشديدة التي من شأنها تدمير المحركات الأقل متانة.

وفي الوقت نفسه، تزن كتل المحرك المصنوعة من الألومنيوم أقل وأكثر مقاومة للتآكل والصدأ.

هل محركات فورتك وLS متطابقة؟

كثيرا ما توصف محركات فورتك بأنها نوع من محركات LS، لديهم نفس بنية المحرك وتكنولوجيا الدوامة، ومع ذلك، هناك بعض الاختلافات بين محركات فورتك وLS التي تجعلها غير متوافقة للتبديل المباشر.

ولعل الاختلاف الأكثر أهمية هو المادة المستخدمة في كتل المحرك الخاصة بهم، تستخدم محركات فورتك الحديد، بينما تستخدم محركات LS الألومنيوم، يعتبر الحديد أقل تكلفة وأقوى من المواد الأخرى.

مما يسمح له بتحمل الأعطال الشديدة التي من شأنها تدمير المحركات الأضعف، وفي الوقت نفسه، تتميز كتل المحرك المصنوعة من الألومنيوم بخفة الوزن وأكثر مقاومة للتآكل والصدأ.

تتمتع معظم محركات فورتك بإزاحة أقل من نظيراتها في LS، يحد إزاحتها الأصغر من كمية الهواء والوقود التي يمكنها تحريكها أثناء الاحتراق، مما يؤدي إلى قوة حصانية أقل من نظيراتها.

مركبات تحتوي على محركات فورتك

من التسعينيات إلى العشرينيات من القرن الحالي، استخدمت جنرال موتورز محركات فورتيك في تشكيلة مركباتها الكبيرة، والتي تضمنت سيارات الدفع الرباعي والشاحنات والشاحنات الصغيرة.

تتضمن بعض سيارات جنرال موتورز المزودة بمحركات فورتك ما يلي:

• شيفروليه S-10
• جي إم سي سونوما
• شيفروليه S-10 بليزر .
• جي إم سي S-15 جيمي
• شيفروليه كولورادو .
• جي إم سي كانيون
• شيفروليه سيلفرادو .
• جي إم سي سييرا
• جي إم سي سيكلون
• جي إم سي يوكون دينالي
• جي إم سي هامر

سبب إيقاف محرك فورتك

كان محرك فورتك أحد أكثر تصميمات جنرال موتورز إثارة للإعجاب، تم تصنيعه لمدة عقدين من الزمن وخضع للعديد من التحسينات والتحديثات التي أدت إلى تحسين أدائه بشكل أكبر.

ومع ذلك، فإن التاريخ يعيد نفسه، على غرار الطريقة التي استبدلت بها عائلة محركات فورتك محركات Gen II LT1 وLT4 الأقدم، حل خط EcoTec3 محل التصميم القديم، تفوقت EcoTec3 على فورتك بعدة طرق.

كان محرك V8 فورتك L96 سعة 6.0 لتر هو الأخير من نوعه، إنه محرك ثنائي الوقود يعتمد على LC8 ويمكن تشغيله بالبنزين أو الغاز الطبيعي المضغوط، تم تصنيع L96 من عام 2010 إلى عام 2020 قبل أن يتم استبداله.