مجموعة شباب يبنون نسخة رائعة من بوجاتي تشيرون في عام كامل - فيديو

بين السعر المرتفع لسيارات بوجاتي والإنتاج المحدود للغاية، من غير المرجح أن يمتلك معظمنا سيارة صنعت في مصنع مولشيم الشهير. 

ومع ذلك، هناك بعض المحاولات لصنع نسخ من سيارات الشركة الضخمة لتذكرنا بإنتاج العلامة التجارية، وهذا بالضبط ما فعله مستخدمو YouTube الفيتناميون NHẾT TV في أحدث مشاريعهم.

لقد بنى المصنّعون الذين يعملون بجد لأنفسهم سيارة تشبه بوغاتي شيرون من البداية. 

قد لا تخدع عين المتحمسين من على بعد أقل من 100 قدم، لكن مشاهدة مثل هذا الشيء يتم بناؤه من الألف إلى الياء شيء رائع.

تتمثل الخطوة الأولى في بناء إطار فولاذي على غرار الشكل الأساسي للسيارة. 

يتم لصقها جميعًا معًا من مخزون خفيف الوزن نسبيًا. 

ثم يتم لف الشريط اللاصق حول الإطار لإنشاء قاعدة يمكن وضع الطين عليها لتشكيل خطوط ومنحنيات السيارة. 

بعد قدر كبير من العمل، يتم وضع الجبس فوق دلو الطين، مقترنًا بإطاره الفولاذي لتثبيته معًا، ثم تتم إزالة الطين، تاركًا وراءه قالب جبس عملاق.

يتم بعد ذلك تصنيع قالب الجبس من الألياف الزجاجية داخليًا، مما يترك للطاقم غلافًا من الألياف الزجاجية لتشكيل جسم السيارة. 

يتم بعد ذلك تثبيت هذه القشرة على هيكل فولاذي أكثر قوة مصممًا للقيادة فعليًا. 

والجدير بالذكر أنه لا يتم استخدام أقنعة اللحام في أي وقت؛ يستخدم المصنّعون أيديهم كدرع عند الضرورة، أو ببساطة ينظرون بعيدًا عن الشرر.

يحصل الهيكل على نظام تعليق A-arm بسيط في المقدمة والذي يشبه من نواح كثيرة ذلك الذي شوهد في مازدا مياتا الأصلي، على الرغم من إقرانه بلفائف داخلية بدلاً من الوحدات المثبتة عموديًا المعتادة.

ويحصل الجزء الخلفي على ما يشبه إعدادًا من 5 روابط، مرة أخرى مع الصدمات المثبتة في مكان داخلي. 

يعود الفضل في القيادة إلى سيارة تويوتا قديمة ذات أربع أسطوانات مثبتة في تكوين محرك وسطي. 

يتم تجديد المحرك الكربوريت بتنظيف لطيف ولعقة من الطلاء الفضي.

طوال فترة البناء، يتم استخدام جميع أنواع التقنيات الرائعة لإنجاز الأشياء بطريقة بسيطة ومجردة. 

إنها معاملة خاصة عند رؤية رذاذ يمكن استخدامه لنقل نمط الترباس من المحاور إلى فراغ دائري من الصلب، والذي ينتهي بآلات وحفر لإنشاء أقراص مكابح مخصصة للسيارة.

كما تتوقع ، فإن تجربة القيادة في مكان ما أقل من تجربة بوجاتي شيرون الحقيقية. 

من المفترض أن تكون أقل بكثير من 100 حصان وصلابة أقرب إلى بوغاتي التي تعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين مقارنة بتلك الموجودة في الحداثة، فهي ليست بأي حال من الأحوال سيارة أداء.