محللون: توقعات بانخفاض تكلفة السيارات الكهربائية

نشرت شبكة سكاي نيوز توقعات العديد من المحللين العام الماضي أن تنخفض تكلفة السيارات الكهربائية في السنوات القليلة المقبلة، ثم خفضت الحكومة منحة المركبات الكهربائية وحدثت أزمة الغاز، إذن ما التالي بالنسبة للمركبات الكهربائية؟

في محادثات المناخ في غلاسكو في نوفمبر الماضي COP26، توقع العديد من المحللين أن تكلفة السيارات الكهربائية من المقرر أن تنخفض في السنوات القليلة المقبلة.

ثم في ديسمبر، خفضت الحكومة المنحة لمشتري السيارات الكهربائية، لذا أصبحت السيارات الكهربائية أرخص بكثير في صنعها

انخفضت أسعار السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بشكل كبير بالفعل ومن المتوقع أن تصل إلى التكافؤ مع السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل بين عامي 2025 و 2027 - وستكون أرخص بعد ذلك بوقت قصير.

ما يعني أنه يجب على السائق العادي توفير 700 جنيه إسترليني سنويًا من تكاليف الوقود عن طريق التبديل، وفقًا لمجموعة نيو أوتوموتيف، وهي مجموعة بحثية تهدف إلى تسريع التحول إلى الكهرباء.

أسباب انخفاض أسعار السيارات الكهربائية

يرجع انخفاض الأسعار جزئيًا إلى التطورات في البطاريات، التي من المقرر أن تنخفض أكثر، بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات التي تنتج المزيد من السيارات في السوق الشامل.

قال بن نيلمز من نيو أوتوموتيف: "الاتفاقيات الدولية بشأن تغير المناخ تعني أن شركات السيارات تدرك أن هناك تحولًا عالميًا جاريًا نحو النقل النظيف".

وقال "إنهم يتسابقون لزيادة عدد الموديلات الكهربائية التي يبيعونها لتأمين حصة من سوق سيارات الغد".

الآن بعد أن أصبحت صناعة السيارات تصمم المركبات الكهربائية من الصفر - بدلاً من تكييف هياكل التصميم الحالية المعروفة باسم "المنصات" - فإنها تعمل على تحسين الأداء والتكلفة.

خطط الحكومة لوضع أهداف للمصنعين لبيع المزيد من المركبات الكهربائية من شأنها أن تساعد في انخفاض الأسعار أكثر.

في الوقت الحالي، تدعو صناعة السيارات إلى زيادة الحوافز للمشترين حتى تتطابق أسعار المركبات الكهربائية مع أسعار السيارات ذات محركات الاحتراق.

السيارات الكهربائية المستعملة على وشك دخول السوق

في عام 2019، تم شراء العديد من السيارات الكهربائية من قبل الأساطيل التجارية - سيارات الأجرة أو شركات تأجير السيارات أو تلك التي لديها سيارات الشركة - بعد أن قدمت الحكومة إعفاءات ضريبية للمركبات الكهربائية.

تميل هذه الشركات إلى بيع تلك المركبات بعد سنتين إلى ثلاث سنوات، لذا فهذه الشركات على وشك دخول سوق السيارات المستعملة.

وبريطانيا تحب شراء السيارات المستعملة، في العام الماضي تم تداول 7.5 مليون سيارة مستعملة، مقارنة بمليوني سيارة جديدة.

كفاية نقاط شحن 

يمتلك حوالي ثلثي الأشخاص في المملكة المتحدة ممرات، مما يسمح لهم بشحن سيارة كهربائية في المنزل.

ولكن من الضروري أن تلعب السلطات المحلية دورًا نشطًا في ضمان نشر أجهزة الشحن في المناطق السكنية حيث لا تحتوي المنازل على مداخل، لتمكين الوصول المتساوي إلى مزايا امتلاك سيارة كهربائية، كما قال السيد نيمليس.

لا يزال الشحن في الرحلات الطويلة يمثل تحديًا، تدعو صناعة السيارات إلى الاستثمار الحكومي في البنية التحتية، وفي الوقت نفسه، وعدت شركة شل بتركيب 50 ألف نقطة شحن بحلول عام 2050.

زادت نطاقات السيارات إلى حوالي 300 ميل لأحدث الموديلات ويمكن للتطبيقات الجديدة أن تخبرك بمكان نقاط الشحن ومقدار تكلفتها وما إذا كان شخص ما يستخدمها.

معادن تحتاجها بطاريات السيارات الكهربائية

تتطلب البطاريات معادن مثل الليثيوم والكوبالت، قال جريج آرتشر من النقل والبيئة: "هناك كميات كافية من جميع المواد الخام اللازمة للتوسع السريع في السيارات الكهربائية ذات الاحتياطيات العالمية المؤكدة أكثر بكثير من الطلب المستقبلي التراكمي".

غالبية الليثيوم في العالم لا يأتي من التعدين، ولكنه مصنوع من محلول ملحي باستخدام التحليل الكهربائي.

يعاني الكوبالت من العديد من المشكلات البيئية والاجتماعية مثل استخراج الوقود الأحفوري الذي يحل محله بشكل فعال.

أثيرت تساؤلات حول المعروض من تلك المعادن عندما كشفت سكاي نيوز أن المملكة المتحدة تتأخر بشكل خطير في صناعة البطاريات وتحتاج إلى زيادة إنتاج المعادن بمقدار 90 مرة لمواكبة ذلك.

لكن الخطط جارية على قدم وساق لإنشاء مصنع جديد للبطاريات على نطاق واسع في بليث، حيث تحاول المملكة المتحدة - وكذلك الولايات المتحدة وأوروبا - اللحاق بالصين واليابان وكوريا الجنوبية في التصنيع.

إمكانية إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية

يمكن إعادة تدوير البطاريات، مما يضمن إعادة استخدام المعادن، على عكس البترول المحروق في المحركات، قال السيد آرتشر: "في حين أن السيارات الكهربائية ليست حميدة من الناحية البيئية، فإن آثارها البيئية أقل بكثير من السيارات ذات المحركات التي تحل محلها".

وقال إن تقديم أهداف لمنتجي البطاريات لاستخدام المزيد من المواد المعاد تدويرها سيقلل من تأثيرها البيئي بشكل عام.

قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، إن المصنعين مطالبون قانونًا باستعادة بطاريات الدفع، بشكل أساسي لإعادة التدوير، والتي يمكن أن توفر إمدادًا من المواد الخام.

أما أزمة الطاقة وزيادة تكلفة شحن المركبات الكهربائية، فعلى الرغم من أن أسعار الكهرباء قد تأثرت بأزمة الغاز، إلا أن الناس سيظلون يخفضون تكاليف الوقود من خلال التحول إلى EV، حيث أن الكهرباء أرخص بكثير من البنزين، أوضح السيد نيلمس.