مراجعة سيارات: أداء بي إم دبليو 7 Series الهجينة

سيارة بي إم دبليو  7 Series الهجينة هي سيارة سيدان فاخرة تجمع بين قوة محرك البنزين والمحرك الكهربائي لتجربة قيادة فعالة ورياضية. إنها متوفرة في مستوى واحد، 750e xDrive، والذي يأتي مع نظام الدفع الرباعي.

هذه السيارة خضعت لتجارب قيادة من قبل موقع موتور 1 الشهير، والذي يرى أن السيارة جيدة لكنها لا ترقى للمستوى المطلوب مقارنة بالسيارات الكهربائية.

في هذا التقرير نرصد لك التفاصيل الكاملة حول السيارة ومواصفاتها ونتيجة تجارب قيادتها.

بي إم دبليو  7 Series الهجينة

خضعت سيارة بي إم دبليو 7 Series الجينة إلى اختبار قيادة بواسطة محررة موقع موتور 1، والتي كان تشطيبها باللون الرمادي "Frozen Pure Gray" مع لمسات M باللون الأسود بالكامل.

وهذه السيارة الهجينة الإضافية 750e xDrive تعتبرها المحررة سيارة ذات الكثير من الهيبة تمامًا، حيث يفسح لها راكبو الدراجات الطريق، يتحرك المشاة بشكل أسرع عبر ممرات المشاة. سيارات الميني فان تخرج من الخط السريع من أجلها.

مواصفات 2024 750e xDrive الهجينة السريعة

اقرأ: BMW الفئة السابعة الجديدة: رفاهية السيارات الفاخرة

تصميم بي إم دبليو 7 Series الهجينة

الأبعاد الدرامية للفئة السابعة لا مثيل لها، تبرز السيارة السيدان بأبعادها المسرحية التي لا مثيل لها بين منافسيها، تتميز بمظهرها الجريء والأنيق، وتبرز بالتأكيد من بين السيارات الأخرى والحشود.

تصميم الفئة السابعة الخارجي

يتميز الجزء الخارجي لسيارة 7 Series بتصميمه الأمامي القوي، مع شبكة كبيرة على شكل كلى ومصابيح أمامية حادة. يتميز الجانب بخطوط انسيابية وأنيقة، بينما يعزز الجزء الخلفي مظهرها بمصابيح خلفية عريضة وناشر خلفي.

تأتي 7 Series الهجينة قياسيًا مع عجلات معدنية مقاس 19 بوصة، ولكن يمكن ترقيتها إلى عجلات مقاس 20 أو 21 بوصة. كما أنها متوفرة في مجموعة متنوعة من الألوان، بما في ذلك الأسود والأبيض والفضي والأزرق والأحمر.

يتوفر للداخلية للسيارة 7 Series الهجينة مجموعة متنوعة من خيارات التنجيد، بما في ذلك الجلد والجلد الصناعي والقماش. كما أنه مجهز بمجموعة متنوعة من الميزات، بما في ذلك مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا، ومقاعد خلفية مدفأة، ونظام سقف شمسي بانورامي.

داخلية بي إم دبليو 7 Series

في الداخل، ترى المحررة أن السيارة تبدو أقل من مخبأ للأشرار الخارقين، لكنها لا تزال فخمًا.

كانت السيارة التجريبية (التي تم اختبارها بقيمة 135,345 دولار) تحتوي على سجاد أجمل من الموجود في منزلها، كما أن تجهيزات جلد ميرينو بلون النبيذ والحبوب الكاملة هي من نوعية رولز رويس. (إذا كان جلد ميرينو منخفض الجودة بالنسبة لك، فإن تنجيد الكشمير هو بديل).

الكثير من الراحة والرفاهية

تعد المقاعد الأمامية الكهربائية القابلة للتعديل بـ 18 وضعًا من أكثر المقاعد راحة التي حصلت عليها على الإطلاق، كما أن ملاءمة المقصورة وتشطيبها من بين أفضل ما رأته المحررة عند تجربة قيادة السيارة.

تُغلق الأبواب الأوتوماتيكية بلمسة واحدة بصوت مرضي، ويتميز نظام مكبرات الصوت Bowers & Wilkins الاختياري بقدرة 1965 واط (4800 دولار) بشبكات مصممة بشكل جميل ومدمجة في بطاقات الباب، كما أن جودة الصوت ممتازة.

يبدو السقف الزجاجي المنسوج بتقنية LED (950 دولارًا) مذهلاً في الليل وملونًا بشكل مثالي أثناء النهار. يتم تسخين مساند الذراعين. لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل.

حتى المقاعد تتميز بمجموعة من الأذرع الكريستالية الفخمة على شريط لوحة الباب بإضاءة خلفية LED من أجل التعديل، مع التحكم في الحركات الدقيقة من خلال شاشة اللمس المركزية.

نظام المعلومات والترفيه

تتحكم الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 14.3 بوصة في تدليك مقعد الفئة السابعة Executive Package (4600 دولار) وميزات أخرى في السيارة.

يتلقى السائق مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة وتتكامل بسلاسة مع نظام المعلومات والترفيه؛ توجد كلتا الشاشتين في نفس اللوحة الزجاجية المنحنية التي تغطي ثلثي لوحة القيادة.

يعمل برنامج المعلومات والترفيه iDrive من BMW على شاشة "عائمة"، وهو جذاب وسريع الاستجابة وسهل الاستخدام نسبيًا، على الرغم من إخفاء بعض القوائم.

سلبيات في داخلية السيارة

هناك بعض المضايقات البسيطة الناجمة عن التركيز الفردي لواجهة المستخدم على شاشة اللمس - على سبيل المثال، لا يستطيع السائق والراكب ضبط تدفئة مقعديهما في نفس الوقت لأنه يمكن استخدام مجموعة واحدة فقط من عناصر التحكم في كل مرة.

تعتبر تجربة المستخدم الشاملة للفئة السابعة ممتازة، على الرغم من أن مقصورتها خالية تمامًا من الأزرار.

الأقل جاذبية هي شاشة العرض الأمامية للسائق، والتي تشغل مساحة كافية على الزجاج الأمامي لتشتيت الانتباه.

كان HUD، جنبًا إلى جنب مع عجلات نصف نقرة ونصف تمرير غريبة على جانبي عجلة القيادة، مربكًا ويصعب استخدامه في الوقت الفعلي.

كثيرًا ما قمت بتغيير محطات الراديو عن طريق الصدفة واضطررت إلى تحويل انتباهي إلى شاشة HUD لتصحيح كل ما أفسدته للتو.

تجربة قيادة بي إم دبليو 7 Series الهجينة

قيادة السيارة 750e، نظام الدفع الأكثر إحباطًا في تشكيلة الفئة السابعة الهجينة، وهي من وجهة نظر المحررة بعد تجربة السيارة تفوق أي شكاوى بسيطة.

تتميز سيارة 750e، مثل طرازات الفئة السابعة الهجينة المعتدلة والكهربائية بالكامل، بالتعامل مع قاعدة عجلاتها مقاس 126.6 بوصة، وذلك بفضل التوجيه الرباعي المضبوط جيدًا.

إن دمج محركها الكهربائي الفردي بقوة 194 حصانًا ومحرك توربيني سداسي الأسطوانات بقوة 308 حصانًا هو كعب أخيل PHEV.

كبح متجدد ضعيف

عندما تقوم بالضغط الخفيف على دواسة الفرامل، فإن الكبح المتجدد يكون سلسًا ولكنه ضعيف. عندما يتم الضغط على الدواسة بقوة كافية لتعشيق الملاقط، تترنح السيارة وتتباطأ بقوة أكبر.

عند السرعات المنخفضة في الأوضاع العادية، يكون نظام الدفع بالمركبة الكهربائية سريعًا وسريع الاستجابة، ولكن الميل إلى الدواسة بشكل أقوى يجعل التعديل صعبًا.

يبدو أن الخانق لديه ثلثي السفر الذي ينبغي له، ومحاولة تشغيل الغاز بسلاسة من أجل الهروب السريع تؤدي في كثير من الأحيان إلى تجاوز نظام الدفع الكهربائي فقط والدخول في موجة من الغضب الذي يعمل بالغاز.

أدى التبديل إلى الوضع الرياضي (لتحسين أداء الفرامل) إلى جعل مجموعة الحركة بأكملها أكثر ارتعاشًا. عند الضغط عليها في حالة من الغضب، تتسارع سيارة 750e بسرعة (4.6 ثانية إلى 60 ثانية) بفضل قوة نظامها الهجين البالغة 493 حصانًا. ومع ذلك، فإن قيادة الفئة السابعة في حالة من الغضب المستمر تبدو وكأنها تتعارض مع الهدف بأكمله.

التغلب على عيوب القيادة

كانت الطريقة الأقل إحباطًا لقيادة السيارة 750e هي الدخول إلى الطريق السريع، وتنشيط مساعد القيادة على الطرق السريعة من المستوى الثاني ويبلغ سعرها (2000 دولار)، والسماح لـ Bimmer بالقيام بالرفع الثقيل. ومع ذلك، كانت تفضل أن ترى المزيد من نفسها وهي تقود آلة القيادة المثالية تلك.

بطارية بي إم دبليو 7 Series الهجينة

تقوم وكالة حماية البيئة (EPA) بتصنيف حزمة البطارية بقدرة 14.4 كيلووات في الساعة لمسافة 34 ميلاً من النطاق الكهربائي بالكامل، وهو متوسط بالنسبة للفئة - تحقق سيارة مرسيدس S-Class PHEV 56 ميلاً من القيادة بالمركبات الكهربائية فقط.

تقدر وكالة حماية البيئة أن الطراز 750e يمكنه تحقيق 65 ميلا في الغالون (و 25 ميلا في الغالون بشكل عام)؛ لقد قامت المحررة بتشغيل بطارية الفئة السابعة إلى الصفر وما زلت تحصل على أكثر من 30 ميلا في الغالون، وهو أمر مثير للإعجاب بالنسبة لـ 750e الذي يبلغ وزنه 5635 رطلاً.

الكفاءة لا تزال لا تستحق الإحباط. لحسن الحظ، يمكنك تجنب كل مضايقات 750e بينما لا تزال تستمتع بالمقصورة الداخلية والتصميم المذهل للفئة السابعة.

يتوفر طراز i7 الرائع والكهربائي بالكامل بسعر أقل بمقدار 1000 دولار، مع جميع الميزات نفسها ونظام نقل حركة أكثر موثوقية. تخطي المكون الإضافي وانتقل مباشرة إلى البديل الكهربائي.