مرسيدس بنز 2025 G-Class تحصل على نظام تعليق حركي مثل ماكلارين وريفيان

تستعد شركة مرسيدس بنز لتحديث طراز 2025G-Class وستطبق نظام تعليق حركي جديد مستوحى من النظام المتطور لطرازي SL و GT الحاليين لتصبح أكثر قوة وقدرة على الطرق الوعرة.

يجب أن يؤدي نظام التعليق الجديد هذا إلى تحسين مستويات الراحة والتعامل بشكل كبير. وتعمل عن طريق استبدال القضبان التقليدية المضادة للالتفاف بنظام تخميد مترابط بصمامات تدفق كهروهيدروليكية تعمل على ضبط الارتداد والضغط أثناء الانطلاق على الطرق الصعبة.

مرسيدس بنز 2025 G-Class تحصل على نظام تعليق حركي مثل ماكلارين وريفيان

قامت شركة مرسيدس بنز بإجراء مجموعة من التعديلات على سيارتها 2025 G-Class بناءً على سلسلة من العوامل مثل السرعة وزاوية عجلة القيادة وحركة الجسم وظروف الطريق.

تم استخدام نظام التعليق الذي استخدمته مرسيدس في سيارتها هذا بنجاح كبير بواسطة سيتروين في بطولة العالم للراليات خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين قبل أن يحظره الاتحاد الدولي للسيارات.

تم تقديمه إلى السوق بواسطة Tenneco من خلال علامتها التجارية Monroe ويستخدمه حالياً كل من ماكلارين وريفيان.

ومما يزيد من تعقيد النظام حقيقة أنه عندما تنضغط إحدى العجلات، فإن المكبس الموجود داخل المخمد سوف يمتد لأعلى ويرسل السائل الهيدروليكي عبر الجانب الآخر لدعم ارتداد المخمد المعاكس.

يتم التحكم في صلابة المخمدات من خلال مركمين مملوءين بغاز النيتروجين الذي يجمع السائل الهيدروليكي الزائد ويرسله إلى صمامات التدفق حسب الحاجة.

أتيحت الفرصة لشركة Wards Auto مؤخراً لركوب سيارة مرسيدس بنز الفئة-G موديل 2025 مع النظام الجديد.

فهو لا يعمل فقط على تحسين مؤهلات الطريق جي كلاس 2025 ، ولكنه يعمل أيضاً أثناء القيادة على الطرق الوعرة ويحسن حركة العجلات.

تعديلات 2025 G-Classتمنحها نطاق وقوة أكبر

قال رالف هوج، رئيس قسم تطوير نظام التعليق في مرسيدس-AMG:"إن التعديلات التي تمت على سيارة 2025 G-Class تمنحها نطاقاً أكبر من القدرة بين أوضاع القيادة المختلفة".

وتابع: "نحن قادرون على أن نكون أكثر ليونة في أحد الأطراف وأكثر ثباتاً في الطرف الآخر من الطيف، مما نحن عليه مع نظام التعليق الأكثر تقليدية والقضبان المانعة للانقلاب التي نستخدمها اليوم".

وأضاف: "التعديلات الأخيرة على2025 G-Class توفر استجابة أسرع وأكثر مرونة مع قدر أكبر من التحكم في الجسم والأساس مما لدينا الآن. لقد رأينا المزايا التي جلبتها لسياراتنا الرياضية وبدأنا على الفور في التفكير فيما يمكن أن تفعله لنماذجنا المخصصة للطرق الوعرة".

يشير المنشور إلى أن نموذج مرسيدس الأولي الذي كان موجوداً فيه يبدو أنه يتمتع بتحكم أفضل من الفئة G القديمة بينما يوفر أيضاً قيادة أكثر راحة.

كما أنها تقوم بعمل جيد في تقليل التفاف الجسم ولها فائدة إضافية تتمثل في تحسين الجر على الطرق الوعرة.