مرسيدس تستعد لإطلاق سيارتين دفعة واحدة في عام 2023

بدأ شركة صناعة السيارات الألمانية مرسيدس الموسم باعتباره رابع أسرع فريق على الشبكة ، متخلفًا عن أستون مارتن في الترتيب.

بعد سباق جائزة البحرين الكبرى ، أدركت مرسيدس بالفعل أن مسار تصميمها لهذا الموسم كان خطأً ، حيث احتفظت شركة Silver Arrows هذا العام بمقاربة الصفر الجانبي.

يعتقد الفريق أن هذا النهج الديناميكي الهوائي لم يكن السبب الرئيسي لمشكلاتهم الموسم الماضي ، على أمل أن التعديلات والتغييرات خلال العطلة الشتوية قد تعيد الفريق إلى احتمالية الفوز بالسباق.

تستخدم أستون مارتن محركات مرسيدس وتبدو أسرع بكثير من الأسهم الفضية أثناء استخدام تصميم جانب ريد بول ، مما يثبت أن أصل مشكلات مرسيدس تكمن في تصميمها W14.

اعترف رئيس فريق مرسيدس ، توتو وولف ، أن فريقه سيتعين عليه الآن تطوير طراز مختلف تمامًا من السيارات إذا كانوا يرغبون في أن يصبحوا منافسين هذا العام ، مما يشير إلى أن تغيير sidepods قد يكون شيئًا يجب على مرسيدس التفكير فيه.

لقد تم اقتراح أن مرسيدس قد تكافح لتطوير W14 وتصميم نمط مختلف من السيارات للمستقبل في نفس الوقت بسبب قيود الحد الأقصى للميزانية ، وهو ادعاء رفضه وولف.

أوضح النمساوي أن مرسيدس ستحاول نهجًا مختلفًا في W14 ، بدلاً من تطوير تصميمين مختلفين في نفس الوقت.

"من الصعب للغاية الحصول على مثل هذه الميزة [لريد بول] ، لكن هذا ما نحتاج إلى القيام به. قال وولف.

"لست متأكدًا من أن سقف الميزانية يمنحك قيودًا في الوضع الذي نحن فيه لأننا نحتاج فقط إلى تحديد الاتجاه الذي نسير فيه ووضع جميع الموارد خلفه.