مصنع سكودا يعاني في سباق اللحاق بركب السيارات الكهربائية

الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية مثل تسلا لديها سهولة في التعامل مع التحول العالمي للطاقة النظيفة رغم عدم وجود سوق قديم للخدمة، حيث يمكنهم بذل قصارى جهدهم لإنتاج السيارات الكهربائية وعدم القلق بشأن ما قد يحدث لمبيعات السيارات التقليدية التي يتم استبدالها بالمركبات الكهربائية.

لكنها قصة مختلفة للمصنعين الذين لا يزال لديهم حجم مبيعات كبير من سيارات الاحتراق الداخلي.

هذا هو السبب في أن الكثيرين يسلكون طريقًا مثل ذلك الذي يظهر في مصنع سكودا الذي أعيد تجهيزه حديثًا في ملادا بوليسلاف في جمهورية التشيك. ليس لديهم حقًا خيار.

ويميل دعاة السيارات الكهربائية إلى انتقاد السيارات الكهربائية التي يتم بناؤها على منصة مشتركة بإصدارات احتراق داخلي (على الرغم من أن سيارات كيا وهيونداي في هذه الفئة ممتازة).

وتحتوي التصميمات على بعض التنازلات ، لكن هذا لا يجب أن يكون بمثابة كسر للصفقات.

ومن الممكن إنتاج تصميمات تلبي كلا النوعين من أنظمة الدفع بشكل جيد. سيحتاج إصدار البطارية إلى مساحة في الجزء السفلي من الهيكل المعدني للبطاريات التي لا تحتاجها بطاريات الاحتراق الداخلي. ولكن أحد الأسباب التي تجعل سيارات Kia / Hyundai تشعر بأنها أقل تعرضًا للخطر هو أنها تعمل بالدفع على العجلات الأمامية ، مما يعني أن محركات الاحتراق الكهربائي والداخلي موجودة في نفس المكان في المقدمة.

حتى وجود تصميم كهربائي خالص لا يعني أن هذه السيارات تحتاج إلى أن يتم بناؤها في مصنع مختلف تمامًا عن المصانع التقليدية. ستكون مجموعات البطاريات وأنظمة التحكم في المحرك وأنوال الأسلاك مختلفة ، ولديها محركات كهربائية غالبًا ما تكون في مكان بديل (عادةً ما يكون محرك VW في الخلف).

لكن بخلاف ذلك، لا تزال المركبات الكهربائية سيارات ، لذا يمكن استخدام الكثير من الأساليب نفسها أثناء التصنيع.