مطالبات بإعفاءات ضريبية على السيارات الهجينة مثل المركبات الكهربائية

اعترضت صناعة السيارات على طلب الخضر بقطع السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء من الإعفاءات الضريبية التي وعدت بها الحكومة الألبانية للسيارات الكهربائية ، بحجة أن أي تأخير بسبب المفاوضات بشأن الإصلاح المقترح سوف يفوق أي فوائد محتملة يمكن تحقيقها.

قال زعيم حزب الخضر ، آدم باندت إن الحكومة يجب أن تستبعد المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء ، وإنفاق المليار دولار التي سيتم توفيرها على محطات الشحن لدفع امتصاص المركبات التي تعمل بالكهرباء فقط. .

قال الرئيس التنفيذي لمجلس السيارات الكهربائية ، بهياد جعفري ، إن الإعفاءات الضريبية ستساعد في دفع المستهلك إلى استيعاب السيارات الأنظف ، بعد سنوات من التقاعس عن اتخاذ أي إجراء في ظل حكومة الائتلاف السابقة ، وكان الأهم من ذلك أن يتم تمرير مشروع القانون بسرعة بدلاً من قضاء المزيد من الوقت في التفاوض على التفاصيل. .

"السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء لا تمثل سوى حوالي 2.5 في المائة من السوق ، لذا فإن محاولة اقتحام هذا السوق بشكل أكبر ليست مفيدة جدًا في الوقت الحالي."

وقال الجعفري: "لا ينبغي أن ندع جلسة أخرى للبرلمان تمر دون تمرير مشروع القانون".

قال رئيس الغرفة الفيدرالية لصناعة السيارات توني ويبر إن الحكومة "يجب أن تستخدم أكبر عدد ممكن من التقنيات" لتحقيق هدفها الأساسي المتمثل في تقليل انبعاثات الاحتباس الحراري.

وقال ويبر إن جمعيته ، التي تمثل مصنعي ومستوردي السيارات ، ملتزمة بالوصول إلى صافي صفر بحلول عام 2050 ، ويمكن أن تساعد السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء صناعة السيارات الأسترالية في الوصول إلى هذا الهدف.

"نحن بحاجة إلى أن نكون منفتحين على التطبيقات التكنولوجية المختلفة لمعالجة الهدف الأساسي للتشريع ، وهو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أنبوب العادم."

تحتاج الحكومة إلى مجلس الشيوخ لدعم تحركها لتأريخ التخفيضات في المشتريات التي تمت منذ الأول من يوليو.

ستؤدي التخفيضات الضريبية المقترحة إلى إزالة المركبات المؤهلة لتعريفة الاستيراد ، وإعفاء أصحاب العمل من دفع ضريبة المزايا الإضافية عندما يتم تضمينها في حزم رواتب الموظفين.

لكي تكون المركبات مؤهلة ، يجب أن تكلف أقل من عتبة ضريبة السيارات الفاخرة ، والتي تبلغ حاليًا 71،849 دولارًا لمعظم السيارات ولكن 84،916 دولارًا للمركبات الموفرة للوقود والتي لا تصدر أي انبعاثات.

كلف مكتب الميزانية البرلماني الإعفاءات الضريبية بمبلغ 4.5 مليار دولار على مدى عقد من الزمان ووجد أن إزالة المكونات الهجينة من شأنه أن يخفض التكلفة بمقدار مليار دولار خلال ذلك الوقت.

يمكن شحن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ولكن يمكن أن تتحول إلى محركات البنزين أو الديزل إذا كانت البطارية منخفضة. تحتوي السيارات الهجينة النقية ، التي لا يمكن توصيلها وشحنها بالكهرباء ، على محرك كهربائي يتم شحنه أثناء قيادة السيارة ومحركات احتراق البنزين أو الديزل التي يمكن أن يعمل كل منها بشكل مستقل.

تظهر أرقام الغرفة الفيدرالية لصناعة السيارات أنه تم بيع حوالي 515650 سيارة ركاب حتى الآن هذا العام.

ويشمل هذا الرقم 442 ألف سيارة بمحركات بنزين أو ديزل ، و 13400 سيارة كهربائية ، و 52600 سيارة هجينة نقية ، و 4060 سيارة هجينة تعمل بالكهرباء.

حذر التحالف من هذه السياسة بسبب تكلفتها ، بحجة أنه يمكن إنفاق الأموال بشكل أفضل على بناء محطات شحن لتشجيع استيعاب المركبات الكهربائية.