مواصفات سيارة فولكسفاجن ID Buzz 2023

لقد حدث الكثير منذ أن قادنا لأول مرة ID Buzz في الدنمارك الصيف الماضي. لقد تم منحها أي سيارة؟ سيارة العام لشيء واحد.

ومن ناحية أخرى ، أكدت شركة فولكس فاجن أنها ستكشف عن نسخة GTX من الطراز في عام 2023 ، والتي من المحتمل أن يكون لها دفع رباعي وقد تصل إلى 335 حصانًا.

علاوة على ذلك ، إذا كان الاهتمام الذي حظي به أثناء وجوده في حوزة PH هو أي شيء يجب أن يمر به ، فقد انتشر الحديث عن ID Buzz كالنار في الهشيم بين عامة الناس. حتى مع مراعاة جودة وظيفة الطلاء ذات اللونين ، من الواضح جدًا أن Buzz هي بداية محادثة ، خاصة بين العائلات الشابة.

ما هي ، على وجه التحديد ، طبيعة تلك المحادثة هو تخمين أي شخص. يكاد يكون من المؤكد أن مشهد الحياة الواقعية للسيارة سيفقده عدد المعجبين الذي يفوز به ؛ لا شك أن Buzz تبدو رائعة في منصة عرض في جنيف أو تشحن بجانب الشاطئ في سانتا باربرا ، ولكن إيقافها في Morrisons تحت سماء الرصاص هو وسيلة مؤكدة لإعادة أي مفهوم ذكي إلى الأرض. لا يمثل التصميم المثير للانقسام بالضرورة عائقًا أمام نجاح المبيعات ، بالطبع - في الواقع ، تبنت فولكس فاجن الفكرة بوضوح - ومع ذلك فمن شبه المؤكد أن تهبط الناس على جانبي سياج ID Buzz ، والذي قد يفصل العشاق عن الكارهين. من ، بعد كل شيء ، ليس لديه رأي ينقله؟

لا يزال ، هناك الكثير هنا ليقدره المعجب. كما لاحظ مات بيرد في سبتمبر ، لا يريد Buzz سحرًا غير تقليدي. كان ذلك بمثابة غرابة واضحة في كامبر الأصلية ، لكنها لا تزال ذات جودة رائعة في شيء كبير وشكل الطوب مثل شاحنة كهربائية صغيرة.

ضروري أيضًا حقًا ، لأن فولكس فاجن تتوقع منك التخلي عن 57115 جنيهًا إسترلينيًا لطراز Life للمبتدئين.

كما يبلغ سعر الطراز الأكثر تكلفة الذي يتم دفعه هنا 61،915 جنيهًا إسترلينيًا - أو 65،465 جنيهًا إسترلينيًا مع وجود عدد قليل من الكرز الاختياري في الأعلى.

يحتوي Multivan على المزيد من المقاعد (بعضها قابل للإزالة) وبديل يعمل بالبنزين والكهرباء لنطاق Buzz المتواضع إلى حد ما البالغ 255 ميلاً وسرعة قصوى تبلغ 90 ميلاً في الساعة. كما أنه يمتزج مثل Coffee-mate.

هذا يعني أنه يستهدف بشكل أساسي مستخدمي الأعمال. في هذه الأثناء ، يبدو أن Buzz يستهدف في الغالب مستخدمي الكرة.

لا تتوقع من طفل صغير أن يرفع أنفه في EV ؛ المساحة والضوء والأجواء المبهجة بشكل عام مرهقة مثل القرع البرتقالي. نظرًا لوجوده عالياً في مقعد السائق ، فمن غير المرجح أن يشتكي طفلك الداخلي أيضًا.

تم ضبط الموضع بمهارة: ليس مثل الشاحنة ، ولكن ليس مثل السيارة أيضًا. لا شك أن العربة هي مصدر الإلهام ، ومع ذلك يبدو أنها مصنوعة خصيصًا لتجميع الأميال أيضًا.

مع حاملات الأكواب القابلة للطي ، ومساند الأذرع المزدوجة ومقبض العمود ، يبدو كل شيء بسيطًا للاستخدام. ومريح جدا.

كما هو متوقع ، تتبخر بعض هذه النوايا الحسنة عندما تستخدم نظام المعلومات الترفيهي السيئ السمعة ، ولكن دعنا نتجاهل ذلك (باستثناء القول إن المساعد الصوتي الذي أحبط مات في كوبنهاغن بمطالباته غير المسموح بها كاد أن يجعلني غاضبًا في أقرب شجرة) وأقر ببساطة أن Buzz بها ، وبالتالي سيتعين عليك التعايش معها. بعض الأشياء المزعجة للغاية - الصوت ، ومساعدة الحفاظ على المسار المتحمسة بشكل سخيف - يمكن إيقافها على الأقل. وعندما تُترك في سلام ، تُترك لتقدير الرؤية والراحة والمساحة والهدوء ، فمن المحتمل أنك ستعجبك المشاركة كثيرًا.

كما هو الحال دائمًا ، هناك EV-ness المعتاد المخبوز في ذلك. من الصعب أن تكره شيئًا يبتعد عن بداية الوقوف مثل المراكب الشراعية التي تلتقط هبوب رياح مفاجئة - فالسرعة غير المحتملة مقنعة للغاية ، خاصة في شيء يزن 2.5 طن.

مرة أخرى ، فشلنا في اختبار Buzz بأي شيء أكثر إرهاقًا من شجرة عيد الميلاد المحتضرة على متنها ، ولكن على أساس أن معظم المشترين لا يشترون واحدة مع وضع أداء خط مستقيم في الاعتبار ، يبدو أنه سريع بما فيه الكفاية.

في الواقع ، في حركة المرور وعلى طرق المملكة المتحدة البطيئة المميتة ، يبدو النموذج مطابقًا جيدًا لعزم الدوران البالغ 229 رطلاً. لن يشكرك أي راكب آخر على إعادة رؤوسهم على أي حال.