ميزة تتفوق بها سيارات الكهرباء على سيارات الوقود بالشتاء

القلق بشأن قيادة السيارة الكهربائية عندما يصبح الطقس سيئًا، من أكثر ما يتردد عن عيوبها في الشتاء.

وللأسف، صحيح أن السيارات الكهربائية تفقد الكثير من المدى عندما تنخفض درجة الحرارة في الخارج.

لكن هناك مزايا أخرى ونقاط قوة تتمتع بها السيارات الكهربائية في الشتاء على وجه الخصوص، يجعلها تتفوق بها على السيارات التقليدية التي تملك محركات احتراق داخلي.

إليك في هذا التقرير عيوب السيارات الكهربائية في الشتاء والمزايا ونقاط القوة التي تتفوق بها.

كيف هي حالة السيارات الكهربائية في الشتاء؟

تفقد السيارات الكهربائية المدى الخاص بها في الشتاء، وهي من أبرز العيوب التي يواجهها أصحابها.

ويرجع ذلك لعدة أسباب وهي:

الحاجة لطاقة إضافية للتشغيل

بسبب الطاقة الإضافية اللازمة لتشغيل أنظمة مثل مدافئ المقصورة ومزيلات الضباب. تستهلك السيارات الكهربائية المزيد من البطاريات.

التفاعلات داخل البطارية في الشتاء

التفاعل الكيميائي داخل بطارية الليثيوم أيون يتباطأ عندما تنخفض درجات الحرارة. بعض السيارات الكهربائية أفضل أيضًا في الحفاظ على مدى الشتاء من غيرها.

ولكن بشكل عام، من المعروف جيدًا هذه الأيام أن الشتاء قد يعني رحلات أقصر على الطرق مع توقف أطول للشحن.

ميزة تتفوق بها سيارات على الكهرباء على سيارات الوقود بالشتاء

ومع ذلك، هناك حجة لقيادة السيارات الكهربائية في الشتاء نادرًا ما تجد قبولًا في الحوار الأوسع حول اعتماد السيارات الكهربائية.

تمتلك السيارات الكهربائية، بشكل عام، قوة جذب أفضل بكثير في الظروف الثلجية والجليدية، مما يمنع انزلاق العجلات، وربما، الدوران بشكل أكثر فعالية، مما تستطيعه السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي.

بمعنى آخر، قد تقل مسافة القيادة في الشتاء باستخدام سيارة كهربائية، لكنك قد تندهش من قدرتها الممتازة على التحكم والتماسك في الظروف الجوية السيئة.

قدرات السيارات الكهربائية على الطريق

عند اختبار موقع insideevs لسيارة هوندا برولوغ مع تساقط ثلوج غزيرة في شمال ولاية نيويورك. بكميات غير متوقعة، وكانت السيارة مزودة بإطارات بريجستون ألينزا الشتوية.

وجد المراجع أن إطارات السيارات الشتوية العادية، والتي تأتي مجهزة في معظم السيارات السياحية، ليست فعالة للغاية عندما يكون هناك الكثير من الثلوج على الأرض.

حتى الدفع الرباعي قد لا يكون كافياً إذا لم تتمكن الإطارات من الحصول على قبضة جيدة على الأسفلت.

لهذا السبب، قام بتغيير إطارات سيارته مازدا التي تعمل بالبنزين إلى إطارات شتوية مخصصة منذ أن انتقاله إلى هذه المنطقة.

لكن عند قيامه بقيادة سيارة برولوغ (Prologue) في مهمة عاجلة، وفوجئ بعاصفة ثلجية مفاجئة. دهش من أداء هذه السيارة الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات بشكل ممتاز حتى مع تراكم الثلوج على الطرق.

استقرار السيارات الكهربائية على الثلوج

بقيَت سيارة برولوج ذات المحركين الثنائي مستقرة بشكل ملحوظ حتى عندما اضطر أصحاب السيارات التي تعمل بالبنزين إلى ركنها على جانب الطريق مع تشغيل أضواء الخطر.

قام المراجع بالقيادة ببطء وبثبات على دواسة الوقود، ولكن في كل مرة تنزلق العجلات قليلاً - وهو ما حدث عدة مرات - تدخلت قيادة الجر الكهربائية بسرعة البرق.

قامت برولوج على الفور، وبشكل سلس تقريبًا، بتوفير القدر المناسب من القوة والجر لكل عجلة، مما أدى إلى معالجة الانزلاقات بشكل أسرع بكثير من أي سيارة تعمل بالبنزين قام بقيادتها من قبل.

مزايا نظام الجر في السيارات الكهربائية وأهميته

تتفوق السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ على سيارات البنزين في الجر وذلك لعدة أسباب. مثال واضح على ذلك هو سباق السحب الذي أجراه جيسون كاميسا بين لوسيد إير سفير ودودج ديمون 170.

على الرغم من استخدام دودج لإطارات سباق مخصصة، إلا أن لوسيد، بقدرتها الهائلة البالغة 1234 حصاناً، تفوقت عليها بسهولة في كل مرة.

يعود السبب في ذلك إلى قدرة السيارة الكهربائية على نقل القوة إلى العجلات بشكل أسرع وأكثر كفاءة.

كما صرح كاميسا، يعمل نظام التحكم في الجر في لوسيد بسرعة فائقة، مما يسمح لها بتعديل قوة الدفع لكل عجلة خلفية ألف مرة في الثانية بشكل مستقل، ثم تعديلها مرة أخرى للعجلات الأمامية.

هذه السرعة في الاستجابة تفوق بكثير قدرة نظام التحكم في دودج على ضبط قوة المحرك وإيصالها للعجلات.

بالطبع، هذا مثال متطرف يقارن بين سيارتين فائقتي السرعة. لن يحتاج معظم السائقين إلى التسارع بشكل جنوني إلى جانب سيارات أخرى بقوة 1000 حصان بشكل يومي.

لكن من المحتمل أن يواجهوا الثلج في المناطق الباردة، وهنا تكمن ميزة السيارات الكهربائية. فقدرتها على التحكم في الجر بشكل أكثر ذكاءً وسرعة مقارنة بالسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري يمكن أن تمنحهم ميزة كبيرة لم يتوقعوها.

سبب تفوق السيارات الكهربائية في الجر

يشير دوج كونز، مهندس تطوير رئيسي في جنرال موتورز لسيارة شيفروليه إكوينوكس إي في. يستند طراز Prologue إلى نفس المنصة الكهربائية التي تستخدمها سيارات GM الكهربائية الأخرى المعتمدة على تقنية Ultium.

وعلى الرغم من أنه لم يستطع التحدث عن التفاصيل المحددة لكيفية ضبط هوندا لسيارة Prologue، إلا أن كونز بالتأكيد يفهم هذه البنية التحتية وأداء السيارات الكهربائية جيدًا.

أكد كونز أن نفس المبدأ ينطبق على مثل هذه السيارة في الثلج كما هو الحال في سيناريو سباقات السحب المذكور أعلاه: "يمكن للسيارة الكهربائية نشر الطاقة بشكل أسرع بكثير مما يستغرقه محرك الاحتراق الداخلي لتحديد كمية الوقود المناسبة، وضبط الشرارة، وما إلى ذلك".

قال كونز: "الميزة في السيارات الكهربائية هي أننا يمكن أن نولد عزم دوران فوري تقريبًا. لا نحتاج إلى السماح لمحرك الاحتراق الداخلي بالدوران للحصول على عزم الدوران المناسب والحالة التروس الصحيحة وكل ذلك. وهذا يتيح تكاملاً أكثر سلاسة للتحكم في عناصر مثل نظام التحكم في الجر".

توزيع الوزن بشكل مثالي في السيارات الكهربائية

إحدى المزايا الهامة للسيارات الكهربائية هي توزيع الوزن الأمثل، كما يشير الخبير. في السيارات الكهربائية، يتم تركيب البطارية، وهي أثقل مكون، في أسفل السيارة، مما يؤدي إلى خفض مركز الثقل وتحسين استقرارها بشكل ملحوظ.

هذا يشبه وضع أكياس رمل في صندوق السيارة لتحقيق توازن أفضل، وهو أمر مفيد بشكل خاص في الظروف الجليدية والثلجية.

توزيع غير متوازن للوزن في سيارات الوقود

على النقيض من ذلك، في السيارات التقليدية، يتمركز محرك الاحتراق الداخلي في مقدمة السيارة، مما يؤدي إلى توزيع غير متوازن للوزن.

هذا الوزن الموزع بشكل غير متساوٍ يجعل السيارة أكثر عرضة للانحراف عن مسارها، خاصة أثناء المنعطفات في الطقس الشتوي.

نظام الكبح المتجدد في السيارات الكهربائية

ميزة أخرى لاحظتها أثناء قيادة برولوغ على الثلج: القيادة بدواسة واحدة. من خلال رفع قدمك عن دواسة الوقود في سيارة كهربائية، حينها يتم تفعيل نظام الكبح المتجدد الذي يعيد الطاقة إلى البطارية، ويسمح لك بالتحكم في الحركة الأمامية باستخدام دواسة الفرامل بشكل أقل بكثير مما تفعل في سيارة تعمل بالوقود الأحفوري.

هذا الأمر يمنح درجة أعلى من الدقة في التحكم في قوة السيارة، مما يسمح بالتسارع بسلاسة وبدون أن يؤدي إلى دوران العجلات عن طريق الخطأ.

قال كون: "في السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي، عادةً عند رفع قدمك عن دواسة الوقود، فإنك تفتح محول عزم الدوران وتحتاج إلى الانتظار لخفض السرعة - كل هذه الأنواع من الأشياء".

ومن المثير للاهتمام، نظرًا لأن السيارات تم ضبطها بشكل مختلف ولديها بعض ميزات البرامج المختلفة، فإن برولوغ لا تحتوي على وضع ثلج أو جليد مخصص، بينما تحتوي شيفروليه إكوينوكس EV وبليزر إي في على هذا الوضع.

يعمل هذا الوضع على إبطاء التسارع واستجابة عزم الدوران بشكل أكبر لمنع انزلاق العجلات في الظروف السيئة، ولكن أعتقد أن هوندا قد أدت أداءً جيدًا بدون هذا الوضع.