نسبة مبيعات تويوتا من السيارات الكهربائية بلغت 0.92% فقط في عام 2023

سارع الكثير من الناس إلى انتقاد شركة تويوتا لتأخرها في إنتاج السيارات الكهربائية، متوقعين أن ينتهي الأمر بعملاق السيارات الياباني متخلفًا عن المنافسة.

ومع ذلك، فإن أرقام المبيعات تحكي قصة مختلفة.

لم تتمكن تويوتا من الحفاظ على تاج مبيعاتها للسنة الرابعة على التوالي فحسب، بل وصلت إجمالي عمليات التسليم إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق.

ومن بين إجمالي 11.233.039 سيارة باعتها تويوتا وشركاتها التابعة، لم يتخلص سوى عدد قليل منها من محرك الاحتراق الداخلي.

وبلغت تسليمات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 104.018 وحدة.

نعم، لقد كان نموًا بنسبة 325.2% على أساس سنوي، ولكن عند المقارنة برقم أساسي منخفض، يمكن أن تكون النسب المئوية خادعة.

والحقيقة هي أن السيارات الكهربائية شكلت 0.926 بالمائة فقط من إجمالي الشحنات خلال عام قياسي لشركة تويوتا وشركاه.

هناك مجموعة من السيارات الكهربائية في طريقها لتشكيلة "Beyond Zero" (bZ)، لكن الشركة تقدر أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ستظل دائمًا أقلية.

وحتى بعد قيام تويوتا بتنويع تشكيلتها الكهربائية، تشير التقديرات إلى أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تمثل 30% فقط من المبيعات.

في مقابلة لمجلة تويوتا تايمز، قال رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا: "بغض النظر عن مدى تقدم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، أعتقد أنها ستحظى بحصة سوقية تبلغ 30%. وهذا يترك الـ 70% المتبقية كمركبات كهربائية هجينة، أو مركبات FCEV، أو محركات هيدروجين. وليس لدي أدنى شك في أن المركبات ذات المحركات ستبقى على قيد الحياة".

وتصر شركة تويوتا على أن محرك الاحتراق يمكنه البقاء على قيد الحياة حتى في الوقت الذي تسعى فيه شركات صناعة السيارات إلى التخلص من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

تم اختبار النماذج الأولية التجريبية لسيارتي GR Yaris و GR Corolla بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تم تعديله ليعمل بالهيدروجين بدلاً من البنزين.

بالإضافة إلى ذلك، تعتقد الشركة أن الوقود الاصطناعي يمكن أن يكون أيضًا منقذًا لمحركات الاحتراق الداخلي ICE.

في الوقت نفسه، فهي لا تتخلى عن تكنولوجيا الهيدروجين منذ أن تم تأكيد إطلاق سيارة Nexo الجديدة كليًا المزودة بخلية وقود من الجيل التالي في عام 2025.