نيسان تريد الاحتفاظ بطراز R35 GT-R لمدة 17 عامًا أخرى

لقد فاتت على الأميركيين الأجيال الأكثر شهرة من GT-R، ولكن بطريقة غير مباشرة، قد يكون هذا أمرًا جيدًا.

لم يكن من الضروري تقديم العديد من التنازلات فحسب، بل إن الجيل الحالي من R35 الذي تم بيعه في أميركا كان رمزًا في حد ذاته، وذلك بفضل الأداء الأسطوري (تقريبًا) مثل سيارات GT-R التي حملت اسم Skyline.

تم تقديم سيارة نيسان GT-R الحالية إلى قاعدة المعجبين الصبورين في عام 2007، وإذا تمكن نائب رئيس تخطيط المنتجات العالمي في نيسان من تحقيق هدفه، فمن الممكن مضاعفة دورة حياتها الحالية البالغة 17 عامًا.

في حديثه مع Top Gear، قال بيير لوينج: "لا تزال السيارة معروضة للبيع في الوقت الحالي. كانت معروضة للبيع لمدة 17 عامًا ونود أن نستمر في طرحها للبيع لمدة 17 عامًا أخرى، لكن الهيئة التنظيمية تسبب لنا بعض المتاعب".

في الأساس، يبدو الأمر وكأن نيسان ستكون سعيدة بمواصلة تطوير منصة R35 الحالية إذا سمحت لها لوائح الأمن السيبراني والانبعاثات، لكن هذا غير ممكن.

من المؤسف بالنسبة لأولئك الذين يريدون معرفة ما سيحدث بعد ذلك، أن مستقبل GT-R سوف يتبع التقاليد بأكثر الطرق إحباطًا.

أكدت شركة نيسان أن إنتاج سيارات GT-R المخصصة للولايات المتحدة سينتهي الشهر المقبل، وكنوع من الوداع النهائي، ابتكرت نيسان زوجًا من الإصدارات الخاصة ببعض الطلاء الباهظ الثمن والتحديثات الفنية البسيطة.

هذه المرة، يبدو أن GT-R ستختفي حقًا، ولا أحد يعرف متى ستعود.

عندما سُئل عما إذا كان يريد سد الفجوة التي خلفتها GT-R بالفعل في أوروبا، والتي على وشك تركها في الولايات المتحدة، ومن المرجح أن تتركها في اليابان العام المقبل، كان رد لوينج غير ملزم، ولكن لسبب وجيه.

يعد مفهوم نيسان هايبر فورس اتجاه تصميم مستقبلي محتمل لاسم GT-R، ولكن لم يتم تحديد التصميم أو مجموعة نقل الحركة.

تدرك نيسان أن بعض العناصر يجب أن تشكل جزءًا من الحزمة النهائية، ولكن ما إذا كانت هذه الحزمة كهربائية بالكامل أو جزئيًا فقط يبدو أنها لا تزال قيد المناقشة.

وفي كلتا الحالتين، يمكن أن تجعل البطاريات الصلبة أهداف الأداء الخاصة بنيسان أسهل بكثير في تحقيقها.