نيسان تعيد تصور سيارة Bonkers GT-R-Powered كروس أوفر

استبدلت نيسان سيارتها Juke ذات المظهر غير التقليدي بسيارتها Kicks في الولايات المتحدة، لكن Juke تعيش في أسواق أخرى.

ولا تزال تتميز بغرابة العلامة التجارية للنموذج، لكنها أكثر هدوءًا من ذي قبل. في جيلها الأول.

كما انطلقت نيسان وأنتجت سيارة Juke-R، وهي سيارة كروس أوفر تضم محرك V6 مزدوج التوربو القوي من نيسان GT-R. لم تعد نيسان تقدم مثل هذا النموذج، ولكن العروض الجديدة من موقع Kolesa. ru تخلق Juke-R حديثة.

ولا يزال الجيل الثاني من Juke يرتدي أسلوبًا عدوانيًا، مع دفيئة نحيفة، ورفارف مكتنزة، ونهاية خلفية زاويّة ، ولفافة أمامية جريئة.

بينما يبدو رياضيًا بما يكفي لإيواء مجموعة نقل الحركة القوية مثل Juke-R السابقة، لكن العروض تضيف مزيدًا من الإثارة على التقاطع القياسي، على الرغم من أن التغييرات طفيفة.

كما أن الجزء الأكبر من التغييرات في الأمام والخلف. يستبدل Juke-R الحديث المصد الأمامي بقطعة أطول رياضية.

بينما تتميز بمدخل فجوة في المقدمة محاط بغطاءين من مصابيح الضباب السوداء التي تقع أسفل المصابيح الأمامية وأضواء التشغيل النهاري.

وعلى طول الجانب، يتلقى Juke-R عتبات جانبية أكثر سمكًا. الجزء الخلفي أكثر انشغالًا ، حيث يتلقى جناح السقف جناحًا مثبتًا على السقف. أسفل كل ذلك يوجد مصد خلفي جديد ومشتت بأربعة أنابيب عادم دائرية كبيرة.

وتبدو التغييرات الطفيفة ، المقترنة بالتعليق المنخفض والعجلات الجديدة ، جيدة ، على الرغم من أن المفسد الإضافي في الأعلى لا مبرر له إلى حد ما. ل

لأسف ، من المشكوك فيه أن يكون لدى نيسان أي خطط لإنتاج Juke-R جديدة أو أي كروس أوفر عالي الأداء. في الشهر الماضي.

حيث قدمت شركة صناعة السيارات طرازًا هجينًا من طراز Juke ، يقترن بمحركين كهربائيين سعة 1.6 لترًا بأربع أسطوانات.

ومن غير المحتمل أن نرى شيئًا مثل Juke-R مرة أخرى من نيسان في أي وقت قريب. صعد هذا الطراز إلى المشهد مع محرك GT-R مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.8 لتر والذي تم ضبطه على قوة حصانية GT-R Nismo البالغة 600 حصان (447 كيلووات).

مع عزم دوران يبلغ 481 رطلاً (652 نيوتن متر). هذه قوة كبيرة لمثل هذا الكروس الصغير، وهذا هو السبب على الأرجح وراء عدم إنتاج نيسان للكثير. ومع ذلك ، فإن التفسير الجديد يجعلنا نتمنى مثل هذا النموذج مرة أخرى.