هكذا ستبدو موديلات هيونداي المستقبلية

من الصعب على شركة تصنيع سيارات تمتلك مثل هذه التشكيلة الواسعة من السيارات أن تتبنى لغة تصميم موحدة.

على سبيل المثال، لا تقدم هيونداي هوية تصميم متماسكة عبر مجموعتها الواسعة من السيارات.

ومع مفهوم Initium الجديد، تمنحنا شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي نافذة على فلسفتها التصميمية التي أطلقت عليها اسم "فن الفولاذ" والتي تهدف إلى تشكيل النماذج المستقبلية.

ما هومفهوم Initium الجديد؟ إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بالطبع.

تمنحنا Initium ذات الشكل الصندوقي المنعش لمحة عن نموذج إنتاجي قادم في النصف الأول من عام 2025. ولأنها تحتوي على خلية وقود هيدروجينية، فإن تخميننا المدروس هو أننا ننظر إلى بديل Nexo.

ربما لاحظت أنه في بعض الموديلات الحالية، توجد أربع نقاط تصور الحرف "H" في شفرة مورس. حسنًا، تقوم Initium بالأشياء بشكل مختلف لأن تلك المربعات الرباعية التي تحمل علامة "+" تصور ما يسمى بشعار "HTWO" المخصص للسيارات الهيدروجينية.

تتميز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الضخمة بعجلات مقاس 21 بوصة مصممة بشكل ديناميكي هوائي محاطة بجناحين منتفخين مع كسوة بلاستيكية سوداء.

ولإضفاء مظهر قوي عليها، أضافت هيونداي رف سقف مزود بمصابيح مدمجة تتميز بنفس نمط HTWO.

إنه موضوع متكرر منذ تطبيقه في الخلف للمصابيح الخلفية ومصباح الفرامل الثالث. يذكرنا الزجاج الرباعي ذو الشكل غير المعتاد بسيارة بونتياك أزتيك.

تقول هيونداي إن Initium يمكنها قطع مسافة 404 أميال كحد أقصى قبل إعادة التزود بالوقود. وبالمقارنة، تم تصنيف Nexo من قبل وكالة حماية البيئة بما يصل إلى 380 ميلاً.

كما يوفر المحرك الكهربائي بقوة 201 حصان تحسنًا قدره 40 حصانًا عن الكروس أوفر الحالية التي تعمل بالهيدروجين. فقط أحد أغطية الوقود مخصص لإعادة تعبئة خزان الهيدروجين لأن الآخر مخصص لميزة Vehicle-to-Load.

يسمح V2L للمالكين بتوصيل السيارة بمأخذ كهربائي منزلي بقوة 220 فولت لتحويل Initium إلى بنك طاقة عن طريق شحن الأجهزة المنزلية.

سيتم عرض Initium علنًا في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض أوتو قوانغتشو في نوفمبر، مع طرح الطراز المخصص للطرق العام المقبل.