هل تستطيع تويوتا التغلب على تسلا؟ مسؤول في الشركة اليابانية يجيب

عقدت شركة تويوتا موتور اجتماع المساهمين العام السنوي يوم أمس في طوكيو، وقد تم تخصيص جزء منه لاستراتيجية الكهرباء الخاصة بالشركة.

نظرًا لأن السوق يحمل توقعات عالية بشأن السيارات الكهربائية كخيار رئيسي لتحقيق حيادية الكربون، كان قسم السيارات الكهربائية الجديد في تويوتا، المسمى BEV Factory، مركز الاهتمام.

تدمج الوحدة الجديدة جميع عمليات التطوير والإنتاج والأعمال التجارية للبطارية الكهربائية بهدف "تمكين اتخاذ القرارات وتنفيذها بشكل أسرع".

سيصل الجيل القادم من السيارات الكهربائية للقسم لأول مرة إلى السوق في عام 2026، ومن المتوقع أن يشكل 1.7 مليون من 3.5 مليون سيارة كهربائية تعتزم تويوتا بيعها في عام 2030.

وبطبيعة الحال، كان على رئيس قسم "BEV Factory"، تاكارو كاتو، الإجابة على العديد من الأسئلة الـ 11 التي تم اتخاذها من المساهمين.

في ضوء إعلان تويوتا أنها ستستثمر أكثر في مصانع البطاريات والبدء في إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في عام 2025، تساءل أحد المساهمين عما إذا كانت الشركة ستكون قادرة على مواكبة تسلا، الذي غالبًا ما يكون هو المعيار الذي يتم الحكم على تويوتا مقابله من قبل النقاد الذين يقولون إن شركة صناعة السيارات اليابانية تتخلف عن القطاع الكهربائي.

في حين كرر نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، Yoichi Miyazaki، وكبير علماء تويوتا Gill Pratt استراتيجية الشركة لإعداد مجموعة متنوعة من حلول مجموعة نقل الحركة، كان رئيس مصنع السيارات الكهربائية في تويوتا يستجيب بشكل أكثر تفصيلاً وحماسًا: "أنا أحب السيارات الكهربائية. من خلالها، أريد تغيير مستقبل السيارات. أولاً، السيارات. سنهدف إلى نفس نطاق الانطلاق مثل المركبات الهجينة التي كانت شائعة جدًا. هذه مهمة كبيرة. نريد أن يشعر الناس بطابع تويوتا الفريد في منتجات BEV التي نصنعها ونقدمها".

في حين أن تحقيق نطاق مماثل لسيارات تويوتا الهجينة - حتى 900 ميل بحلول عام 2028 - يعد هدفًا طموحًا للغاية، قال كاتو إن صانع السيارات سيجري أيضًا تغييرات كبيرة عندما يتعلق الأمر بالإنتاج وعدد الأجزاء المطلوبة لصنع السيارة.