هل من السيئ تخطي أحد التروس عند تغيير السرعة؟ رأي الخبراء

هل من السيء تخطي أحد التروس عند تغيير السرعة؟ سؤال يطرحه أصحاب السيارات، خاصة من المبتدئين الذين تعلموا وامتلكوا سيارة حديثًا.

عندما تبطئ في مركبة ذات علبة تروس يدوية، غالبًا ما يكون من الجيد أن تقوم بالتبديل إلى ترس أقل. يمنحك هذا مزيدًا من التحكم في سيارتك دون الإفراط في استخدام الفرامل.

ومع ذلك، فإن هذه الطريقة أكثر تعقيدًا من مجرد التغيير إلى الوضع المحايد والسير بسرعة أثناء الكبح. وهذا يثير بعض المشاكل حول التقنية.

كيف أقوم بالتبديل إلى ترس أقل بشكل صحيح في ناقل حركة يدوي؟ هل يمكنك تخطي التروس عند التبديل إلى ترس أقل؟ هل التبديل إلى ترس أقل يستحق العناء؟ هذه أشهر الأسئلة التي يطرحها أصحاب السيارات، والتي سنجيب عليها في هذا التقرير.

هل من السيء تخطي أحد التروس عند تغيير السرعة؟

تخطي ترس عند تغيير السرعة في السيارة ذات ناقل حركة يدوي هو موضوع مثير للجدل بين السائقين، فهناك آراء متباينة حول هذا الأمر:

نظرية تؤيد تخطي أحد التروس عند تغيير السرعة

يرى البعض أن تخطي ترس قد يسمح بتسريع عملية تغيير السرعات، خاصة في المواقف التي تتطلب تغييرًا سريعًا للسرعة، وفي بعض الحالات، قد يساعد تخطي ترس في الحفاظ على قوة المحرك عند تسلق منحدر أو تجاوز سيارة أخرى.

الرأي المعارض لتخطي أحد التروس عند تغيير السرعة

يعتقد البعض أن تخطي ترس بشكل متكرر قد يؤدي إلى زيادة الإجهاد على المحرك وناقل الحركة، مما قد يقلل من عمرهما الافتراضي.

قد يجعل تخطي ترس التحكم في السيارة أكثر صعوبة، خاصة في السرعات العالية أو الظروف الزلقة، وهذا بدوره قد يسبب اهتراء سريع لبعض قطع الغيار في ناقل الحركة، مثل المزامنات.

طريقة التبديل إلى ترس أقل بشكل صحيح

عندما تقوم بالتبديل إلى ترس أقل، يجب أن يدور المحرك بسرعة دوران أعلى للتعويض عن انخفاض التروس الأكبر.

إذا قمت بالتبديل إلى ترس أقل دون الاستهداف لزيادة سرعة دوران المحرك في الدقيقة، فسوف يرتفع المحرك، أو يكتسب سرعة دوران بسرعة عند تحرير القابض، مما يتسبب في ترنح السيارة قليلاً. هذا ليس مصدر قلق كبير ما لم يزعجك، لأن كبح المحرك يعمل بهذه الطريقة.

طريقة التبديل لترس أقل بسلاسة

للتبديل إلى ترس أقل بسلاسة، قم بخفض دواسة الوقود قبل تحرير القابض مباشرة. تُعرف هذه الطريقة باسم مطابقة الدورات في الدقيقة، وهي تمنع السيارات من الاهتزاز أثناء محاولة المحرك الوصول إلى عدد الدورات في الدقيقة المناسب.

تقلل هذه الإستراتيجية أيضًا من تآكل علبة التروس والقابض. ومع ذلك، حتى إذا لم تفعل ذلك، فلن يتلف ناقل الحركة أو القابض بدرجة كافية لإحداث فرق ملحوظ.

قد يكون تغيير السرعة إلى سرعة أقل باستخدام مطابقة الدورات في الدقيقة أثناء الكبح أمرًا صعبًا نظرًا لأنه يجب عليك الضغط على دواسة الوقود أثناء الضغط على دواسة الفرامل.

تتطلب هذه المهارة بعض الممارسة، لكنها قيمة للغاية، خاصة على المضمار. خارج المضمار، ما عليك سوى القيادة بشكل طبيعي وتغيير السرعة إلى سرعة أقل بشكل معقول.

هل يمكنك تخطي التروس عند التسارع؟

إذا كنت تتساءل هل يمكنك تخطي التروس عند التسارع؟

يمكنك تخطي التروس عند التسارع لكن بحذر، ويتم ذلك بناء على عدة عوامل يجب مراعاتها مثل عمر السيارة وحالتها والسرعة التي تسير عليها.

في السرعات المنخفضة يكون من العادي تخطي التروس لكن في السرعات العالية يصبح الأمر خطير.

إمكانية تغيير السرعة إلى سرعة أقل لأكثر من ترس في المرة الواحدة

يمكن تغيير السرعة إلى سرعة أقل لأكثر من ترس في المرة الواحدة. أحد الأمثلة على ذلك هو عندما تقود بسرعات الطرق السريعة في الترس الخامس أو السادس وتحتاج إلى التباطؤ للانعطاف يمينًا إلى منحدر الخروج.

من الآمن عادةً تخطي التروس عند تغيير السرعة إلى سرعة أقل طالما أنك تحرر القابض عندما تصل السيارة إلى سرعة لن يتسبب فيها الترس المحدد في زيادة سرعة المحرك.

على سبيل المثال، يمكنك التحول من الترس الخامس إلى الثاني طالما أنك تحرر القابض بالسرعة المناسبة.

إذا حررت القابض عندما تتحرك السيارة بسرعة كبيرة، فسوف تهتز وتتباطأ كما لو كنت قد ضغطت على المكابح. ومع ذلك، يمكن تخفيف هذه "الهزة" ببساطة عن طريق التحول إلى ترس أقرب إلى الترس الذي كنت فيه سابقًا.

يمكنك حتى خفض أكثر من ترس واحد وتحرير القابض في وقت سابق إذا كان بإمكانك تنفيذ خفض السرعة بمطابقة عدد دورات المحرك بأمان.

ومع ذلك، يتطلب هذا منك أن تكون على دراية بسيارتك. وبشكل أكثر تحديدًا، دورات المحرك في الدقيقة لهذا الترس والسرعة، بالإضافة إلى استجابة السيارة لنبضات الخانق.

بشكل عام، يكون تنفيذ خفض السرعة بمطابقة عدد دورات المحرك أسهل عند خفض السرعة بترس واحد في كل مرة، حيث تحتاج فقط إلى خفض سرعة المحرك قليلاً.

هل خفض السرعة بشكل غير صحيح يتلف ناقل الحركة؟

نعم. لا يجب عليك أبدًا تحرير القابض في ترس منخفض عند القيادة بسرعات الطرق السريعة دون ضبط سرعة المحرك.

إن خفض السرعة إلى ترس واحد أقل صعوبة من خفض السرعة إلى نسبتين أو ثلاث نسب. كن حذرًا دائمًا.

تروس ناقل الحركة متزامنة لسبب ما، ولكن لا يجب أن تبالغ في ذلك عن طريق خفض السرعة إلى أكثر من ترس واحد في وقت واحد.

ومع ذلك، إذا كنت في موقف مناورة مراوغة، فإن كل شيء يتغير. فقط أوقفها وابتعد عن الطريق بأسرع ما يمكن.

أضرار خفض السرعة بشكل خاطئ

كما ذكرنا سابقًا، يؤدي خفض السرعة بشكل خاطئ إلى زيادة قوة المحرك واهتزاز السيارة.

عندما يحدث هذا، فإنك تضع أيضًا قدرًا كبيرًا من الضغط على القابض وعلبة التروس. في حين أن خفض السرعة بشكل سيئ قد لا يؤدي إلى فشل وشيك، إلا أنه قد يتسبب في تآكل القابض وعلبة التروس بشكل أسرع.

تم تصميم القابض وعلب التروس لتدوم طوال عمر السيارة، وعادة ما تكون كذلك، إن خفض السرعة بشكل خاطئ سيؤدي أيضًا إلى تباطؤ سيارتك بشكل مفاجئ. وهذا يشبه الضغط بقوة على الفرامل على الطريق السريع، والذي قد يكون خطيرًا لأنك تبطئ بسرعة دون استخدام الفرامل، ولن يكون هناك إضاءة لضوء الفرامل لتنبيه السائقين الآخرين. تحدث الحوادث عندما يقوم أحد السائقين بشيء لا يتوقعه السائقون الآخرون.

في القيادة العادية، يكون خفض السرعة بمطابقة عدد دورات المحرك مقبولاً أثناء التباطؤ برفق، مثل عندما ترى تقاطعًا بعيدًا أمامك.

لا يجب عليك خفض السرعة بمطابقة عدد دورات المحرك عند الكبح بقوة، مثل عند الاستجابة لعبور المشاة للطريق.

لا ينبغي لك خفض السرعة عند الكبح بقوة، كما هو الحال عند الاستجابة لمشاة يعبرون الطريق. في هذه الحالات الطارئة، من الأفضل ببساطة الضغط على الفرامل والضغط على القابض لمنع المحرك من التوقف.