هوندا تعتقد أنها قد حلت مشكلة شحن الدراجات النارية الكهربائية

كشفت شركة هوندا عن محطة مبادلة البطاريات الجديدة ، وهي Honda Power Pack Exchange e (HPPEe).

لدى هوندا خطط كبيرة لكهربة قسم الدراجات النارية في السنوات القادمة ، وجزء من هذه الخطة هو ضمان أن العملاء يمكنهم الاحتفاظ بدراجاتهم مشحونة. 

لتحقيق ذلك ، تعاونت شركة هوندا مع مجموعة كبيرة من الشركات المصنعة في توحيد البطاريات القابلة للتبديل للدراجات النارية والدراجات البخارية. 

والمكان الذي تريد هوندا أن تستبدل فيه هذه البطاريات هو Honda Power Pack Exchange e.

سيتم نشر HPPEe الجديد كليًا أولاً في اليابان والهند ، ويمكن شركات مختلفة استخدامها ، بما في ذلك Yamaha و Kawasaki و Suzuki. 

إصدار البطارية القياسي من هوندا هو Honda Mobile Power Pack e (HMPPe). 

ومع ذلك ، يتوقع الكثيرون أن نظام البطاريات سوف يشق طريقه إلى الأسواق الآسيوية الأخرى حيث يكون النقل ثنائي العجلات هو المعيار.

يعد HPPEe حلاً قابلاً للتطوير لتبديل البطارية. 

يمكن لكل "خزانة" حمل وشحن 12 بطارية (HMPPes) في وقت واحد ، في حين يمكن ربط الخزانات معًا لتوفير المزيد من البطاريات في المواقع التي يرتفع فيها الطلب. 

تعتبر عملية تبديل البطاريات بديهية. 

يضع العملاء بطاريتهم المستنفدة في المحول (HPPEe) ، ويستخدمون بطاقة RFID مخصصة لإلغاء قفل بطارية مشحونة ، ثم يضعون البطارية المشحونة في مركباتهم.

تبلغ سعة كل بطارية 1.3 كيلو وات في الساعة ، ووفقًا لموقع هوندا الياباني على الويب ، فإن سعرها المقترح يبلغ 88000 ين (601 دولارًا أمريكيًا). 

يمكن استخدام أعداد مختلفة من البطاريات في دراجات نارية / دراجات بخارية مختلفة ، مما يسمح للمصنعين والعملاء بتحديد السعة التي يحتاجون إليها.

في إعلان هوندا للدراجات النارية الكهربائية في وقت سابق من هذا العام ، خططوا للعديد من الدراجات النارية القادمة إلى الولايات المتحدة وأوروبا. 

ومع ذلك ، ليس من الواضح ما إذا كانت الشركة تخطط أيضًا لإدخال محطات تبديل البطاريات في هذه المواقع.

في جميع الاحتمالات ، لن تكون هذه المحطات متاحة بسبب الطلب الأقل بكثير على الدراجات النارية في الدول الغربية. 

بدلاً من ذلك ، تهدف شركة هوندا والشركات المصنعة الأخرى إلى توفير قدرات الشحن السريع لتلبية احتياجات العملاء.